绿色发展 生态之城焕新颜

     一幢幢高楼拔地而起，一条条马路四通八达，一座座大桥飞架相连，一处处公园繁花似锦……改革开放40年，贵阳发生翻天覆地的变化，8034平方公里的土地上，一幅美丽的画卷徐徐展开。

　　40年栉风沐雨，40年砥砺奋进，40年蜕蛹化蝶。城市发展每一个节点的细微变化，无不回响着贵阳人民逐梦前行的铿锵足音。全国绿化先进城市、全国卫生先进城市、国家森林城市、中国避暑之都、国家园林城市、全国循环经济首批试点城市……诸多“国”字号光环，让阔步前行在生态文明城市建设道路上的贵阳越发熠熠生辉。

　　站在新起点上，贵阳大力实施高水平对外开放，以开放倒逼改革创新，推动经济高质量发展，奋力谱写加快发展新篇章。

　　筑梦于斯 打造魅力之城

　　翻开历史记忆册，贵阳城区的变化历历在目——

　　1993年，三层互通式花果园立交桥建成，成为当时西南最大的城市立交桥。

　　1996年，三县一市划归贵阳，全市总面积达到8034平方公里。

　　2000年，集行政办公、文化娱乐、商业金融、体育运动、高新科技、教育科研为一体的多功能数字化新区——金阳新区开始建设。

　　2001年，贵阳实施“十五”计划，实施新区建设、老城区综合治理、小城镇建设协调发展的“三轮驱动”发展战略，促进城乡一体化。

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　　40年来，在经济发展风云变幻中，贵阳始终保持战略定力，坚持思维底线，一步一个脚印向前迈进，在城市建设进程中，不断取得新突破。城市框架不断拉大，中心城区“北拓、南延、西连、东扩”。

　　与此同时，贵阳依托城乡规划体系形成“规划树”层级结构，逐步构建“双核多组团”城市空间布局，引导城市布局从单极向多极转变，坚持以生态绿地为隔离、组团式发展的城市特色。其中，双核包括老城服务核心和观山湖服务核心。多组团包括白云区、乌当区、花溪区、高新区、经开区、综保区、双龙航空港经济区等多个城市功能组团。

　　观山湖区改变了城市发展格局，拓展了城市发展空间，形成了老城新区联动发展、互促共进的良好局面。10个区（市、县）深度融合，与贵安、黔南加快同城化发展，城市规模越来越大，辐射带动力越来越强，贵阳正在成为黔中城市群新的增长极。

　　在这一过程中，贵阳高标准推进高新区、经开区、综保区、双龙航空港经济区建设，全面提升开放型经济发展水平，加快形成“四轮驱动”开放新格局——

　　经开区按照“园区高端化”的要求，推动工业化和信息化深度融合、工业化和城镇化良性互动，加快形成大数据产业、高端装备制造业、新医药和健康产业集群，成为全市经济发展的重要“新引擎”、全省现代制造业和大数据产业的重要“领跑者”。

　　贵阳综保区用好用足国家给予的各项特殊政策，推进与国内外发达经济体在贸易、金融、科技、生态等领域的合作与交流，努力打造一个“内陆开放试验区、科技创新先导区、金融创新引领区、高端制造聚集区、现代服务业示范区”。

　　贵阳高新区突出科技创新驱动区、高新产业集聚区、现代商务服务区、人才特区“一体四区”的战略定位，充分运用中关村的品牌、资源等优势，联合国内外高校、机构、企业，推进科技研发、技术交易、科技金融、孵化加速、云数据“五大中心”建设，打造新能源新材料、高端装备制造、生物医药、软件与信息服务业、光电产业“五大基地”。

　　贵州双龙航空港经济区按照“一核四区、内外双环、绿网融城”的整体空间布局，突出生态特色、文化特色、科技特色，发展临空核心产业、临空关联产业、特色优势产业，建立高端化、国际化并富有航空指向性和关联度的产业体系，加快建成特色鲜明、富有活力的国家级航空港经济区。

　　如今，贵阳“四轮驱动”的开放新格局正不断形成，不断放大对外开放的“乘数效应”，缩短了与世界的距离，为高质量发展注入源源不断的动力。

　　纵观筑城大地，城市建设从“有没有”向“好不好”的转变愈加凸显，“旧面貌”向“新发展”的转变逐浪而高，城市逐渐拉开框架，魅力之城初具规模。

　　千园竞芳 扮靓绿色家园

　　很长时期，贵阳是西部地区典型的资源依赖型城市，1978年至2002年，贵阳GDP增长了9.6倍，主要资源投入量包括生物量、化工燃料、金属矿石、非金属矿石、建材等增长了3.3倍，年均增长6.3％。1996年至2002年，排污总量增加了43.2％。

　　不合时宜的发展方式，成为阻碍贵阳发展的“绊脚石”，所有的探索和努力，最终凝聚成一个共识：只有从根本上转变经济增长方式，才能真正实现可持续发展。

　　2002年初，贵阳作出建设循环经济生态城市的决定，启动循环经济建设。同年5月，贵阳被确定为全国循环经济生态城市试点。

　　2004年底，贵阳又提出建设生态经济市的战略定位，并以发展“循环经济”为战略途径，建设生态经济市。

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　　理念之变，让发展格局焕然一新。

　　在建设“美丽中国”的背景下，贵阳再次全力追逐一个宏伟美丽的城市梦——打造千园之城，构建“五位一体”城市公园体系，实现中心城区市民出行“300米见绿、500米见园”。

　　2015年，经过一系列勘察规划，“千园之城”建设启动。贵阳充分挖掘“疏老城、建新城”战略带来的“扩园建绿”潜力，推进森林公园、湿地公园建设向省级、国家级标准靠拢，城市公园建设向综合性、功能全、多元化发展，社区公园建设向便民、小巧、精致方面着力。

　　2017年，全市建成森林公园、湿地公园、城市公园、山体公园、社区公园等“五位一体”公园942个，其中包含7个市级示范性公园。

　　拓宽时空的视野，才能看清抉择的关键。

　　2017年，贵阳秉持以人民为中心的价值取向，注重全民参与、全面推进、全域实施、全景展示，坚持共商、共建、共治、共享，高一格快一步深一层推进大生态战略贵阳行动，为共同绘就百姓富、生态美的爽爽贵阳新未来凝聚起强大合力。

　　与此同时，贵阳深入实施“蓝天”“碧水”“绿地”“清洁”“田园”保护计划，森林覆盖率提高到48.66%，南明河水环境持续改善，集中式饮用水源水质达标率稳定在100%，环境空气质量优良率提高到95.6%。

　　如今，行走在贵阳，一处一园、一步一景，绿色风光映入眼帘、满目苍翠，清新的空气扑面而来，花香沁人心脾。

　　在发展与保护之间求得最大公约数，在生态优势与经济优势间找到最佳结合点，贵阳顺利打开一条“绿水青山”向“金山银山”的转化通道，在绿色发展的广阔蓝海中乘风破浪、奋勇前行。

　　外联内畅 构建全域交通

　　2018年12月1日，贵阳轨道交通1号线全线开通初期运营，将有力拓展城市发展空间，形成廊道经济效应，激发城市经济发展的新活力点。

　　为配合轨道交通1号线的开通，贵阳启动人民大道建设，通过建设一条与轨道交通1号线并行的道路，形成一条贯穿整个贵阳城区的南北“新走廊”，解决道路联通和出行换乘问题。

　　与地面道路公交联网、形成客流互补的换乘关系，有效提高城市各组团之间的人流、物流效率，有利于促进新老城区融合发展，进一步优化“双核多组团”城市发展格局，为经济社会高质量发展提供强有力支撑。

　　然而，改革开放初期，贵阳对外交通路网密度小、道路等级低，区位优势未能转变为交通优势，交通不便极大地制约了经济社会发展。

　　要想富，先修路。为破解交通瓶颈，贵阳人用敢为人先的创造力、开拓力和善打硬仗的战斗力，完成了一项项看似不可能完成的任务，实现了道路建设领域的重大突破——

　　1991年，贵阳第一条高速公路通车，2015年实现县县通高速，今年上半年高速公路通车里程超过600公里。

　　2012年，贵广高铁开通运行。截至目前，贵阳已经开通至北京、上海、广州、香港等地的高铁，全面融入全国7小时高铁经济圈。

　　2013年，投资470亿元、总长374.4公里的“三环十六射”骨架路网建成，拉大了城市框架、引领了城市建设，为贵阳做大城市规模提供了强有力支持，现在正向“五环十八射”城市路网升级，建成后，城市道路将达到4000公里，人均道路面积将达到28平方米，进入全国省会城市前列。

　　2016年，长约29公里的中环路开通，构建起一张新的路网体系。

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　　“高路入云端，天堑变通途。”贵阳纵横交错的路网宛如城市的“血脉”，承载着人们的出行、串联着人们的生活，为经济社会的发展奠定了坚实基础。

　　未来，高速公路、高速铁路、城市道路、轨道交通和航空港将共同编织起贵阳的现代立体交通体系，区位优势将愈加凸显。（作者 张晨）