1月5日8时18分，随着九万大山一号隧道最后一块整体道床浇筑完成，由中铁十八局集团承建的贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道无砟轨道道床施工全部完成，标志着贵南高铁贵州段六标项目线下主体工程全部完工，为后续铺轨施工和全线如期开通奠定坚实基础。

贵南高铁最长隧道无砟轨道道床施工顺利完工

　　九万大山一号隧道位于贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县境内，全长17012米，是贵南高铁全线最长的隧道，也是Ⅰ级风险管理隧道，为全线重点控制性工程。隧道洞身穿越9套地层、3条断层和2条可溶岩与非可溶岩接触带，可溶岩段落长14611米，占全隧总长的85.9%；洞顶共有19处洼地，地质环境异常复杂，不可预见因素多，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可预见因素多，施工风险高。该隧道于2018年9月进洞，2022年3月24日实现全隧贯通。

工人正在作业中

　　中铁十八局贵南高铁项目部负责人李开军介绍，项目无渣轨道双线48.704公里，2022年6月10日开始进行无砟轨道道床施工。其中九万大山一号隧道（双线34.024公里）洞内无砟轨道道床施工于2022年12月初开始。为如期保质保量完成施工节点任务，每天都有200多名建设者奋战在一线。

　　无砟道床施工过程中，面临隧道空间狭小，施工组织难度大，交叉干扰多，施工工效低，物资进场难等困难。为确保施工进度，中铁十八局贵南六标项目部精心组织，挂图作战，倒排工期，多次召开专题会议，研究讨论施工方案，采用8个作业面同时展开施工；加强资源配置，提前储备轨道施工所需物资材料，配齐各种工装；选择综合实力强劲的施工队伍，加强对施工人员的专业技术培训，狠抓工序衔接，保证工程安全质量达标。

工人正在作业中

　　贵南高铁正线全长482公里，其中贵州段长约200公里，设计时速350公里，是中国“八纵八横”高铁网包头至海口通道的重要组成部分。铁路全线开通运营后，贵阳至南宁的铁路旅行时间将从目前的5个多小时缩短至2小时左右，对于改善沿线民众出行条件、促进乡村振兴和经济社会高质量发展等方面具有重要意义。（文/图 刘军）