1月23日，中国人民政治协商会议第十三届贵州省委员会第二次会议在贵阳开幕。会议期间，贵州省政协委员、贵州理工学院党委书记苏向东，贵州省政协委员、民进贵州省委副主委、贵州理工学院经济管理学院院长杨岗营联合带来提案《“电动贵州”建设产业链存在局部链接不紧密问题及相应建链补链对策建议》。

　　2023年10月27日，贵州省政府办公厅发布《关于加快新能源汽车产业高质量发展推进“电动贵州”建设的指导意见》，串联起新型综合能源基地、新能源动力电池及材料研发生产基地建设。苏向东和杨岗营认为，这是支撑西部陆海新通道电动走廊建设的基础，具有广阔的发展前景和重大的战略意义。

　　2023年前三季度，贵州省新能源动力电池及材料研发生产基地规模以上工业增加值增长16.8%，保持了两位数的增速；新能源装机累计2281万千瓦，占比达到26%；宁德时代、比亚迪两大国内龙头在贵安新区的生产基地相继建成投产，持续为“电动贵州”发展注入新的动力，为贵州省新能源电池及材料产业发展提供了强力支撑。

　　“在‘电动贵州’建设过程中涉及的相关领域之间的衔接问题需要我们加以重视，比如说新能源产业与新能源动力电池材料产业之间的衔接问题、新能源动力电池与新能源重型卡车之间的衔接适配问题。”杨岗营表示，这些问题都需要有关部门通过协调沟通，打破行业间的约束，共同促进西部陆海新通道“电动走廊”建设加快落地。

　　对此，苏向东和杨岗营联合提案，建议坚持生态优先，绿色发展，强化产业链各环节的环境协调性与可持续发展的韧性相结合；强化新能源电池材料的应用基础研究与应用技术创新相结合，强化推动产业规模与促进产业引领相结合；以推进供给侧“强工科”为抓手，提高专业技术人才支撑力度；推动行业融合，开展协同创新，破解“电动贵州”产业推进过程中的环节性堵点；以及拓展锂资源供给渠道，实现“找矿突破”与利用固废相结合，保持贵州省在新能源电池材料领域的磷、锂资源优势，提高产业可持续发展的资源保障度、环境承载力和科技创新力。

　　苏向东和杨岗营认为，探索在行业部门指导下的校企协同创新，开展有组织的、针对性强的技术攻关行动，创新适应企业生产管理与技术开发需求相适应的工科人才培养模式，是“电动贵州”建设可持续发展的源头活水。两位政协委员还提出，建议地方政府、企业、金融机构、技术机构等联合组建新型储能发展基金和创新联合体，优化创新资源分配，全领域推动“电动贵州”建设。（文 罗淼）