7月12日，随着一榀长32.6米、宽12.2米，重达710吨的预制箱梁精准平稳地架设在桥墩上，由中国铁建大桥局承建的盘兴铁路石桥制梁场首榀箱梁架设完成，标志着盘兴铁路全面进入桥梁架设阶段。

　　“为保障首榀箱梁安全顺利架设，项目团队科学制定施工方案，提前召开专题施工会，认真落实技术交底，优化机具人力配置，强化现场施工组织，在组装调试提梁机、运架一体机等大型设备的基础上，历时3小时完成了支座安装、提梁、落梁、调整、灌浆等整套工序，圆满完成架设任务。”中铁建大桥工程局盘兴铁路石桥制梁场技术负责人程伟说。

　　程伟介绍，此次架梁施工，梁场创新性采用“横移平台+运架一体机”新型工法，节约运梁时间1小时，大幅降低现场安全施工风险，全面提升安全管控能力，并将此创新应用推广至占地面积小、桥隧比高的云贵川高铁项目，为后续施工打下坚实基础。

　　据悉，盘兴铁路是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，设计时速250公里，线路全长98.314公里，按照国铁双线客运专线标准建设，2021年12月全线开工建设。盘兴高铁从沪昆高铁盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇和兴义市清水河镇，至万峰林机场设兴义南站。正线桥隧长89.13公里，桥隧比为90.66%（即百公里线路中桥梁、隧道长度达90.66公里），是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。

　　盘兴铁路建成通车后，兴义市将通过沪昆高铁迈入高铁时代。届时，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成，对于完善优化贵州高铁网、增强经济内循环功能、打造贵阳兴义间高铁黄金旅游通道、促进黔西南州和六盘水市乡村振兴和经济社会发展等方面都具有重要意义。（贵州日报天眼新闻记者 刘定珲）