11月17日，随着最后一方混凝土缓缓注入保田车站2号大桥第16跨站台梁模板，标志着盘兴铁路保田车站站台梁施工顺利收官，保田车站施工进入新阶段，为下一步站台梁桥面系施工奠定坚实基础。

　　盘兴铁路保田车站位于贵州省六盘水市盘州市保田镇，设计形式为高架车站4线2站台，大机停放线1条，轨道车停放线2条，安全线1条；设基本站台、中间站台各1座，是盘兴铁路唯一一座中间站。

　　保田车站共有16孔站台梁，跨越保田车站1号大桥和保田车站2号大桥，采用支架现浇法施工。2024年8月23日首孔站台梁完成浇筑，本次浇筑的站台梁长37米，设计浇筑混凝土232.8立方米。

　　面对工期紧、任务重、施工重难点多、安全风险高等诸多困难，盘兴铁路功能型联合党支部协同中铁三局，编制站台梁模板支撑超规模危大工程安全专项施工方案，科学组织钢筋加工、钢筋绑扎安装、模板安装、梁体浇筑等工序施工，始终坚持“高质量、高标准、高效率、重安全”的建设理念，严格标准规范施工，细化过程管控，强化质量控制，各项工作协调配合无缝衔接，安全、优质、高效的完成了16孔站台梁施工任务。

　　目前，盘兴铁路保田车站各项施工紧锣密鼓进行，盘兴铁路建成通车后，贵阳至省内其他8个市（州）中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成，对促进区域经济一体化，增强经济内循环，促进区域经济社会发展，优化完善国家铁路网布局等具有重要意义。（文  李志峰 陆离 张妍）