连日来,瓮马铁路南北延伸线八标项目重难点控制性工程之一的瓮安河大桥主梁施工正在进行。建设者们克服天气影响,科学调度,合理安排施工,确保项目建设优质高效推进。
正在建设中的瓮安河大桥 摄影 罗吉麟
瓮安河大桥位于贵州省黔南州瓮安县境内天文镇和江界河镇的交界处,跨越瓮安河下游河谷,桥面全长395米,到河面高度约为200米,目前两岸近百米高的桥墩已经建设完成,正进行主梁的混凝土浇筑。
瓮安河大桥主桥设计为跨径(90+168+90)m预应力混凝土连续刚构,主梁采用挂篮悬臂浇筑施工。施工现场,工程车来回穿梭将一车车混凝土运送到桥墩底部,并通过管道运输到百米高的桥顶。
工人正在进行主梁混凝土浇筑 摄影 曾妮
“像承台和墩身都属于大体积混凝土,我们除了做好正常的混凝土原材料和配合比控制外,又增加了冷却水管,有效地避免了混凝土开裂问题。” 中交路建瓮马铁路八标项目总工赵申中说。
作为重难点控制性工程,瓮安河大桥除主墩承台、墩身、主梁等结构规模在同类桥梁中较大、质量与安全控制难度高外,施工环境也是面临的一大挑战。赵申中介绍,瓮安河大桥的难点一个是地理位置,桥墩位于两岸的半山腰,施工场地受限,施工队专门搭建了挂壁的栈桥,这个也是在国内首次应用;另一个建设难点是地理环境也比较复杂,边坡的加固防护风险很高。
瓮马铁路南北延伸线北起瓮安延伸至遵义,南起马场坪延伸至都匀,全长148公里,设计时速120公里,预计南延伸线及北延伸线瓮安至天文段2025年底前建成通车。全线通车后,将进一步完善贵州区域铁路网布局,有效降低沿线大型货企运输成本,带动沿线社会经济发展。(文 李峤橦 曾妮 罗吉麟 钟明超)