9月15日下午，阵雨如潮，和阳光相互交替出场，在盘州市盘关镇花木树村上演“你来我往”。

百石荞特大桥

百石荞特大桥

　　雨停间隙，在中铁十七局集团公司城建公司安盘高速13标段项目部越野车的引领下，沿着陡峭蜿蜒的山路，我们来到手扒崖的半坡上。停下车，放眼望去，崇山峻岭间，一座大桥如巨龙般在陡峭山谷中穿行伸向远方，这，就是安盘高速公路13标段的重点控制性工程——百石荞特大桥。

百石荞特大桥

　　安盘高速百石荞特大桥，位于盘关镇花木树村手扒崖，全长2100米，共有69跨271个桥墩，最高桥墩52.1米，2023年3月31开工建设，通过建设者们900余个日日夜夜的奋战，于2025年9月12日实现双幅贯通。

施工现场

施工现场

　　百石荞特大桥所在的“手扒崖”，是当地人对这一带险峻地形的形象称呼。这里山势陡峭、溶洞遍布、煤石层松散，再加上中缅天然气管道横穿施工区域，让百石荞特大桥的建设从一开始就注定不平凡。

钢构焊接

　　越野车加油，沿着泥泞的施工便道冲上百石荞大桥桥面，向前走，眼前豁然开朗。宽阔的桥面上，运梁车拖着一片近百吨的T梁，向河沟头大桥建设工地缓缓驶去；在轰隆隆的响声中，一辆混泥土运输车快速驶过；细雨中，电焊工人的焊枪不断地点在焊接处，焊花闪耀四溅。机器的轰鸣声、钢筋的碰撞声、电焊的“哧哧”声、指挥员的喊话声不断传来，桥面上，依然是一派繁忙景象。

钢筋焊接

　　模板定型是桥面浇筑的关键环节，来不得半点马虎，在高空作业保证安全的同时，工艺还要精确到毫米级。来自河南南阳的模板工宋建辉在干活间隙说：“这里山清水秀，气候好，好干活，我来这里工作有半年了，等这条路修好了，我要带家人来这里旅游观光。”

　　“最大纵坡4%，T梁运输距离远，还要跨过天然气管道——每一步都如履薄冰。”项目技术员何磊指着远处蜿蜒的施工便道说。T梁每片重达近百吨，要从数公里外的预制梁场运至架设现场，运输途中需克服大坡度、急弯道等困难，对运输和架设都是极大考验。

运送T梁

运送T梁

　　为攻克这一难题，项目建设团队成立了专项攻坚小组。他们通过加装液压调平系统、增设卷扬机与高强度锚点，实现对T梁架设的毫米级精度控制。同时，组织多次运架梁专题会议，制定详细施工方案，并对所有操作人员开展系统培训和安全交底。最终，百石荞特大桥996片T梁全部安全运到并架设完成，实现了“零事故”。

施工现场

施工现场

　　让人担心的还有百石荞特大桥与中缅天然气管道的“近距离相遇”。管道距桥墩最近处仅5米，施工中一旦发生振动或沉降，后果不堪设想。为此，项目团队联合业主、设计、监理等多方力量，对70米管道段进行全面探伤检测，确认9个接口全部安全后，采用40米大跨径钢面桥跨越管道，减少桥墩数量，并实行24小时监护，确保万无一失。

　　“我们不仅是在建桥，也是在守护一条能源大动脉。”现场施工负责人段新历语气凝重地说。

建设中的桥基

　　百石荞特大桥9月12日双幅贯通了，其他项目建设也如火如荼。据中铁十七局集团公司城建公司安盘高速13标段项目部介绍，截至目前，该标段总体工程进度已完成83%，路基、桥涵、隧道等分项工程均超预期推进,预计2026年10月建成通车。

钢筋焊接

　　夕阳西下，跟着项目部的越野车，我们来到川坝大桥施工现场，这座横跨大佛洞峡谷的长160米的拱桥正在建设中。工地上，工人们正在焊接桥梁钢构，来自湖南长沙48岁的电焊工傅冬流正熟练地操作着焊枪，焊花飞溅，“哧哧……”的焊接声在大佛洞峡谷中回响。傅冬流告诉记者，他干电焊有十多年了，误差不会超过毫米，以前在非洲、老挝、缅甸等干过，现在回国来工作安全，还能照顾家人。

川坝大桥建设现场

　　据了解，安盘高速13标段项目之一的岩峰洞隧道黔滇界已施工完毕，左洞647米、右洞665米已于2024年12月10日全部施工到位，就等云南方施工过来接上了。

川坝大桥建设现场

　　“当前，项目已进入后期建设关键阶段，我们锚定平安工地示范、百年品质工程示范、水土保持示范建设目标，紧盯时间节点、倒排工期，高标准、高质量、严要求，高效推进川坝大桥施工、路基交验等工序。同时，紧抓安全生产不放松，强化现场安全管理，落实各项安全防护措施，坚决杜绝安全事故发生，如期实现建设目标。”中铁十七局集团公司城建公司安盘高速13标段项目部总工程师陈睿表示。

　　“安盘高速公路建好以后，从盘关这点出门就方便多咯！不管是去曲靖、昆明，还是去安顺、贵阳，都比以前快了。以前从两河上高速，要绕一大截。以前到云南富源后所，要1个小时左右，路修好以后15分钟就可以到了。以后我们这里无论是出门打工做生意、还是运煤卖农产品，都比以前方便了！”当地村民张辉高兴地说。

　　“党建引领，成为推动工程攻坚的重要力量。”据中铁十七局集团公司城建公司安盘高速13标段项目部党支部书记张剑介绍，党支部通过设立“党员先锋岗”“党员责任区”，开展“亮身份、亮承诺、作表率”活动，构建“1+N”组织体系，由党员骨干牵头，联动各方资源，推动党建与生产经营“同频共振”。

建设现场

　　截至目前，安盘高速13标段各项工程进展迅速，总体工程进度完成83%，其中路基工程完成85%，桥梁涵洞工程完成70%，隧道工程完成95%。

百石荞特大桥

　　岩峰洞隧道、河沟头大桥、百石荞特大桥、川坝大桥，由西向东串成了中铁十七局集团公司城建公司安盘高速13标段项目建设的主骨架，如一条巨龙，穿越花木树村，在崇山峻岭中向奔向远方。

　　链接

　　安盘高速13标合同段起点位于盘关镇岩鹰山，终点止于花木树村岩峰洞隧道黔滇界，线路呈东西走向，路线长度为8公里。全线采用设计速度为100公里/小时的双向六车道高速公路标准，路基宽度为33.5米。主要结构为4桥1隧1互通，其中包括特大桥2793.1米/2座，大桥331米/2座，隧道665米/1座，主线路基4公里，盘关互通1处，连接线3.98公里。其中路基挖方223万立方米(含改路)，填方147万立方米（含台背回填及路床换填及改路）；运架梁共计1655片；全线共设置涵洞及通道23道。（六盘水市融媒体中心全媒体记者 彭绍良 曾杰 陈栋梁 彭忠朝）