国际在线贵州频道消息：近日，国际在线贵州频道前往贵阳车辆段北动车所，探访凌晨为动车检修的年轻随车机械师。凌晨3：20，当多数人已进入梦乡时，在贵阳车辆段北动车所，一群年轻的“医生”才刚刚开始他们一天的检查工作。

凌晨，王多维在检修动车前进行签到 （摄影 岳旺）

　　90后的王多维是贵阳车辆段北动车所随车机械师中的一员，人们习惯地称他们为“动车医生”。2016年7月，大学毕业的他从甘肃来到贵阳开始了他的“动车医生”生活。

凌晨，前往检修动车的途中，等待另一辆动车通过 （摄影 岳旺）

　　凌晨3：40，王多维进入车库检修现场。上车带好装备后，第一件事就是在动车两头挂上“禁动牌”。这样做既是为了防止其他工作人员对正在巡检的动车进行操作，同时也是为了保证自己的作业安全。

王多维将“禁动牌”放置在动车操作台上 （摄影 岳旺）

　　接着，王多维下车进行车下作业，开始检查动车车体外部。司机室挡风玻璃、撒沙装置（动车刹车时通过撒沙装置来加大车与轨道的摩擦力从而使高速跑动的列车快速制动）、车体两侧裙板、注水口及污水口盖板关闭状态等设备都要进行仔细检查。

王多维蹲下来仔细检查动车车轮 （摄影 岳旺）

　　8节车厢长201米，检查完车体整个外围就需耗时近30分钟。动车车体外部检查工作这才告一段落。

王多维正在进行车下检查 （摄影 岳旺）

　　凌晨4：40，动车司机也已经上车开始了发车前的准备工作。王多维按照“五字作业法”（听、看、闻、巡、联）开始对动车组车内司机室、控电箱、厕所、洗手池等设备实施检查，并密切关注车组有无异音、异振、异味。

王多维正在对动车上的设备进行仔细检查 （摄影 岳旺）

　　每天动车进站接客的时间是固定的，王多维要赶在发车前将所有设备一一检查，并确保所有设备都没有任何异常后，需将当天检查数据登记入册。

王多维在车内工作室对当天的检查信息进行记录 （摄影 岳旺）

　　凌晨5：40，动车从检修所准时出发，但车厢内空空如也。这是因为列车每天正式载客运行前，会在一些线路上开行无旅客的空跑列车“探路”，来检查线路设备状态，保证动车安全可靠。虽然是在空跑，但王多维不能闲着，他还需要在车厢内来回走动巡查，检查动车运行期间车厢内是否有异常情况。

王多维在空跑的车厢内巡查 （摄影 岳旺）

　　空车来回折返一次后，早晨8：10动车到达贵阳站开始正式迎客。进站后，王多维需要下车对司机室挡风玻璃、门、窗等进行逐个检查，保证动车没有任何异常问题。

动车到达贵阳站后，王多维对动车外部进行巡查 （摄影 岳旺）

　　为保证旅客安全，动车司机不能连续工作超过两小时，因此动车司机进行换乘作业，但是王多维的巡查工作才刚刚开始。

王多维正在巡查动车的门、窗  （摄影  岳旺）

　　很快，动车再次启动缓缓驶出车站，王多维又开始在每一节车厢内开始巡查，保证动车正常运行，保障旅客可以安全的到达目的地。

王多维正在车厢内巡查 （摄影 岳旺）

　　在贵阳车辆段北动车像王多维这样年轻的“动车医生”一共有190位，他们都是90后随车机械师。随车机械师都要在凌晨出发开始他们的巡检工作，保障动车设备正常运行，直至傍晚动车安全回库。这些年轻的机械师们在守护动车安全的同时更是在守护千千万万乘客的安全，他们正用自己的青春来书写我们的新时代。（文 岳旺）

到站后，机械师对动车外部进行检查，保障旅客安全乘车 （摄影 岳旺）