2月2日，春运第二天，贵阳迎来今年的第一场大雪。

　　上午9时，一群平均年龄27岁的年轻人穿着工作服，背上装着套筒、钳子、螺丝刀、扳手的工具包，冒着大雪，向停在轨道上的列车走去。

　　这群年轻人是中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段乘务车间集便器班工作人员，当天，K1246次快速列车、K9464次快速列车将分别于15时54分、15时58分从贵阳开往宁波和成都东，他们必须在中午之前疏通完列车上所有被堵塞的集便器。

　　检查中，集便器班成员刘志首先在K9464次列车第三车厢发现一处被堵塞的集便器。他径直走进狭小的列车厕所内，卷起衣袖，俯下身子，开始用自制的铁钩进行异物疏通。不到一分钟，被堵塞的厕所通了。

　　“经常堵塞列车厕所的杂物，既有方便面残留物、饮料瓶盖，也有人们不小心掉落的钥匙、皮带扣，甚至还有戒指项链。”刘志说。

　　列车厕所的真空集便器上部分在车厢厕所内，下部分是真空集便污物箱，悬挂在列车底部。污物箱体两边设有阀门开关，方便抽污排气。

　　“我们每天要检查排污阀、排气阀的螺丝是否松动、关严，因为一旦螺丝松动导致真空集便污物箱脱落，会直接影响列车的安全运行。”集便器班副工长陈兵一边听气水控制盘是否有漏风声音一边说。

　　靠听气水控制盘是否有漏风声音来判断厕所的堵塞情况，是集便器班自己总结的“小秘诀”之一。经过多年实践，集便器班成员总结了“一听、二看、三摸、四断”的“小秘诀”。听，是指认真听气水控制盘是否有漏风的声音；看，是仔细查看便池喷嘴及控制盘各部件是否有异常；摸，是通过触摸异常部件检查各管系配件进风和出水是否正常；断，是判断故障点,然后进行处置。只有当集便器班成员检查完毕，列车才会出库。

　　据集便器班工人介绍，贵阳车辆段已有三分之二以上的列车安装了真空集便器，以前列车使用的直排式厕所，是在列车行进过程中将污物直接排放到轨道两旁，而真空集便器则是将污物吸入到特制的处理箱，最后再统一进行环保处理。

　　按照每节车厢2个集便器计算，今年春运期间，集便器班每天要维修处理200多个集便器。

　　“让旅客安心使用列车上的厕所，是班组成员最大的心愿。”陈兵说。 （作者   白雪）