构皮滩通航工程年底全面调试

　　6月5日,记者在乌江上的最后一个在建通航工程——构皮滩水电站通航工程现场看到,第三级升船机主提升设备已完成80%安装工作,整个构皮滩水电站通航工程建设接近尾声。负责工程建设的贵州乌江水电开发有限公司副总工程师谌波告诉记者:构皮滩水电站通航工程将在今年底全面进入调试阶段,2019年6月试运行。届时,500吨级船舶可由遵义乌江渡出发,直抵长江。

　　乌江发源于乌蒙山东麓,是长江右岸最大的一级支流,全长1037公里。其中,贵州境内长802公里,是贵州第一大江,也是贵州融入长江经济带便捷走廊之一。由于历史原因和自然因素的约束,乌江构皮滩、思林、沙沱等水电枢纽建造之初并没有同步建设过船设施,造成乌江断航10余年。为打通乌江到长江的黄金水路,我省加快了乌江水运航道的建设工作。

　　目前,构皮滩下游的思林、沙沱,重庆境内的彭水、银盘通航设施均已建成并通航,构皮滩通航设施成为通往黔中的最后一站。此前,构皮滩枢纽建设了翻坝运输系统,货物到达构皮滩时,需通过车辆运输至下游区域,再通过水运进入长江。而当通航设施建成后,500吨级船舶可一船直行,从贵州遵义境内的乌江渡出发,经构皮滩水电站—思林水电站(思南境内)—沙沱水电站(沿河境内)—彭水水电站(重庆境内)—银盘水电站(武隆境内),最终到达重庆涪陵,进入长江,全长596公里。

　　构皮滩水电站通航工程自2007年开工建设。由上下游引航道、3级垂直升船机和中间渠道(含通航隧洞、渡槽及明渠)等建筑物组成,线路总长为2306米。工程设计为Ⅳ级航道,最高通航水头为199米,可通航500吨级机动驳,规划过坝运量为双向143万吨/年。工程型式为带中间渠道的三级垂直升船机,三级垂直升船机最大提升高度分别为47米、127米和79米。第一、三级采用船厢下水式垂直升船机,第二级采用全平衡式垂直升船机。该工程是目前世界上通航水头最高、第二级单级提升高度最高、第一级和第三级主提升设备规模最大的通航建筑物。目前,工程升船机土建施工已全面完成,第一级升船机主提升系统设备调试工作已启动,第二级升船机主提升系统设备基本安装完成,第三级升船机主提升设备完成了80%的安装工作。(记者 刘小明)