视频来源：贵州交投集团 

　　国际在线贵州消息（记者 罗淼 实习生 文艺霖）：8月25日，经过5天紧张有序的检测，由贵州交投集团所属桥梁集团承建的世界第一高桥——花江峡谷大桥荷载试验全部顺利完成，向着通车目标迈出关键一步。

　　本次荷载试验根据桥梁汽车设计荷载等级设计布载方案，通过动、静载“双考”，系统地评估了大桥主缆及吊索、主梁、主塔、锚碇四大系统的实际工作性能。

荷载试验现场 摄影  杨再友 

　　根据实际情况，工作组分别于8月21日、22日、24日和25日开展静载试验，即模拟当桥上堵车时，不同构件承受重力时的运行情况。试验所需车辆共3个量级，分别为18辆、48辆、96辆依次递增，最大载重达3360吨，模拟不同交通流量和荷载分布情况，确保对大桥各个部位不产生损伤的前提下进行全面加载测试。

　　在8月23日的动载试验中，四辆重型加载车以30km/h、40km/h、50km/h、60km/h在大桥桥面上同步进行无障碍行驶，并以30km/h、40km/h进行制动，通过车辆激励获取主梁L/4、3L/8、L/2控制截面的放大系数，检验桥梁在动荷载作用下的行车安全。

工作人员在检测大桥下沉情况 摄影 文艺霖 

　　经过对荷载试验数据的初步分析，花江峡谷大桥在试验荷载作用下，桥梁处于弹性工作状态，各项检测指标响应正常。

　　“评价一座桥梁，主要从安全、适用、耐久三个维度考量。” 贵州顺康检测股份有限公司桥隧事业部技术顾问杜斌介绍，安全是底线，要确保行车中不发生断裂等极端情况；适用是体验层，也就是说一些不影响安全的桥梁损坏，会影响驾乘感受；耐久则关乎桥梁在复杂环境下的长期使用能力。荷载试验是检验桥梁安全的重要手段之一，此外还会结合外观检查、桥梁状态确认等多项检测，通过综合研判，实现对桥梁工作性能的全方位评估。

工作人员在给主承轴刷漆 摄影 文艺霖

　　花江峡谷大桥为贵州六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，全长2890米，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，为山区第一跨，桥面至水面高度625米，为世界第一高，被誉为“横竖都是世界第一”，预计2025年9月底通车，对助力贵州省经济发展，加快资源互通，促进地方经济具有重要意义。

花江峡谷大桥 摄影 张泽义

　　花江峡谷大桥作为贵州桥旅融合3.0样板，在设计之初就立足于大桥自身特点和周边旅游资源，布局谋划了一系列旅游项目。通车之日纳入同步运营的有包括服务区综合楼商业体、酷玩空中公园、灯光水幕秀、观光酒店等在内的8大旅游业态。大桥建成后，关岭、贞丰两岸的通行时间将由原先的2小时缩短至2分钟，并与黄果树、龙宫、万峰林等旅游资源形成联动，形成“桥上做吸引力，桥下做生产力”，打造世界级桥旅融合发展模式新典范。