“数说”贵阳70年民生巨变之四：行得“更方便”了 基础设施跨越式发展

　　新中国成立70年以来，贵阳交通运输业不断深化改革，交通运输基础设施和装备技术实现跨越式发展，服务能力和水平大幅提升，为贵阳经济社会快速发展提供了强有力支撑。

　　交通通信支出大幅增加

　　改革开放初期，由于贵阳交通设施不完善，交通工具匮乏，居民出行基本靠“走”，交通出行方式单一，城乡居民交通通信支出较少。1979年贵阳市镇居民人均交通通信支出为3.2元，1983年农村居民人均交通通信支出仅1.4元。改革开放以后，随着交通基础设施投资力度不断加大，综合交通体系建设步伐逐步加快，贵阳交通运输业持续快速发展，城乡居民交通通信支出大幅增加。2018年贵阳市城镇居民人均消费性支出为28250元，其中交通通信支出5091元，占比为18.0%，比1979年提高了17.0个百分点。农村居民人均消费性支出为13164元，其中交通通信支出2775元，占比为21.1%，比1983年提高了20.5个百分点。

　　资料图：1990年，贵阳市城市与公路共用的第一座立交桥——艺校立交桥完工。

　　交通基础设施不断完善

　　改革开放以来，贵阳交通基础设施建设进程突飞猛进，城市交通配套体系日益完善，交通运输业实现跨越式发展。截止2018年，贵阳市境内公路里程达10372公里，比1957年的216公里增长了47.0倍，年均增长6.6%。1991年贵阳市第一条高速公路通车，2015年实现县县通高速，2018年高速公路通车里程已超过600公里；总长374.4公里的“三环十六射”骨架路网正向“五环十八射”城市路网全面升级，人均道路面积达到28平方米，进入全国省会城市前列。2014年贵广高铁开通运行，标志着贵阳迈进“高铁时代”；2018年底轨道交通1号线全线通车，贵阳正式迈进“轻轨时代”；贵阳龙洞堡机场自1997年建成投用以来，国内国际航线不断丰富，2018年旅客吞吐量超过2000万人次。基础设施日趋完善的高速公路、城市道路、高速铁路、城市轻轨和民航空港构建了高效便捷的现代立体交通体系，贵阳中国西部交通枢纽的区位优势愈加凸显，为贵阳经济社会快速发展提供了强有力支撑，为贵阳市民交通出行、出游提供了便捷条件。

　　资料图：2018年12月1日，贵阳市轨道交通1号线全线开通运营。图为地铁1号线观山湖公园站

　　交通出行方式发生转变

　　新中国成立以来，贵阳交通基础设施日益完善，各种交通工具升级换代，市民出行方式发生了翻天覆地的变化。新中国成立初期，由于交通工具匮乏，交通体系不完善，居民出行基本靠“走”。改革开放以后，大部分人骑上了自行车，1980年贵阳市每百户城镇居民家庭自行车拥有量为34.5辆，农村家庭拥有量为27.0辆，“自行车大军”成为城市道路上的一道风景线。90年代后，随着工业社会的发展，摩托车逐渐成为市民出行的主要交通工具，1998年每百户城镇、农村居民家庭摩托车拥有量分别为3辆和101辆。进入二十一世纪，经济社会飞速发展，城市交通配套体系不断完善，越来越多的小汽车走进寻常百姓家，居民家庭买车需求逐渐升温，2018年贵阳市私人车辆拥有量达136万辆。出租车、公交车、轻轨等多种出行方式也越来越便利，极大地满足了老百姓的出行需求。2018年贵阳市公共汽车营运车辆达2661辆，比1951年的10辆增长了265.1倍，客运量达51783万人次，出租汽车达10034辆。现今，在“共享经济”发展的背景下，网约车、共享单车等新兴出行方式，更好地解决了城市“最后一公里”的问题，人们的交通出行方式趋于多元化，行得“更方便”。(卢昀 记者 文彬)

　　资料图：贵阳龙洞堡国际机场