国际在线贵州频道消息：作为中国唯一没有平原的省份,贵州在喀斯特高原上架起2.1万余座桥梁,世界高桥前100名中,46座在贵州。改革开放40年来,在贵州这片热土上,数代建设者前赴后继，设计建设了数量多、类型全、技术复杂、难度极大的座座“飞虹”，不仅让贵州拥有“桥梁博物馆”的美誉，还为这个贫困省份带来了脱贫致富的机遇和信心。

  俗话说，要致富，先修路。但贵州省群山延绵，沟壑纵横，相互阻隔，修建公路和铁路时遇到峡谷河流就必须运用大型桥梁跨越。如何修建各种高难度“桥”成了一大难关。放眼世界,可供参考和借鉴的经验很少。在重重困难面前,贵州交通人选择走自主创新的道路，从梁桥到拱桥,从悬索桥到斜拉桥,2.1万座公路桥梁,把历史上“连峰际天兮,飞鸟不通”的贵州,建成了畅通无阻的“高速平原”,为贵州经济社会的跨越发展扫平了障碍。

  平塘至罗甸高速路上的大小井特大桥主桥采用跨径450米的上承式钢管混凝土变截面桁架拱，是世界上山区最大跨径的钢管混凝土拱桥。2018年6月30日，该桥顺利合龙，精度达到毫米级。该大桥预计2019年8月全部竣工，年底实现通车，通车后从平塘县到罗甸县只需1个小时，将极大助推滇、桂、黔石漠化集中连片特困地区的脱贫攻坚。

在建设中的大小井特大桥 

  今年46岁的钟荣炼是平罗高速公路项目办书记、主任，也是平塘特大桥和大小井特大桥的项目负责人。他从1996年参加工作到现在已经有23年的时间。谈及贵州近二十多年来在交通和桥梁上的变化，他表示，自己刚开始参加工作时，贵州的桥梁和交通在全国也处于一个比较落后的位置。经过二十多年的努力，贵州的桥梁不仅在数量上急剧增加，而且在质量上也有了巨大的飞跃，如今贵州的桥梁建设在全国处于领先水平，这与近年来贵州经济和综合实力的巨大提升有密切的关联。

  今年72岁的黄光秀老人是黔南州罗甸县沫阳镇大井村村民，据他描述，1962年的时候，从村里到镇上只能走山间田埂的小路；1976年村里修了一条通往镇上的泥巴路，大家可以告别肩挑背磨用马车驮着货物去赶集；2006年，村里通往镇上的公路硬化成了柏油路，到镇上只需要不到十分钟的时间，因为交通条件的改善，村民们都盖上了小洋房，生活水平得到显著提高，听说大桥修好以后直接连接高速，老人笑得更开心了。

  大井村村民黄光学今年41岁，他在大小井风景区内经营了两家农家乐，日子过得舒适富足。2010年以前黄光学都是在外打工，景区建成后开始经营起农家乐。由于路况较差，路途遥远，旅游的人不是很多，只能勉强维持生计，后来，政府改善了交通，旅游的人日渐增加，黄光学的生意也越来越红火，在2013年就能买上了私家车。谈及未来，黄光学笑得灿烂，他说道：“大小井特大桥将在2019年底建成，到时候四通八达，旅游的人肯定会增加，我打算把家里的一楼用来开农家乐，二至四楼用来开宾馆，这样不但可以解决游客的吃饭住宿问题，还可以增加我的收入。”

  随着一座座贵州桥梁不断载入世界桥梁发展的史册,贵州公路建设的等级仍在持续走高。而伴随着高速公路建设的不断优化,人流、物流、资金流不断向贵州集聚,由此而形成的“开拓创新、攻坚克难、勇攀高峰、不懈奋斗”的“桥梁精神”,促使桥梁建设不断刷新纪录,也使得经济建设活力十足。更为难能可贵的是,这种“桥梁精神”能够有效地激发贵州人在各行各业后发赶超中挖掘强大潜力,为贵州在新时代实现高质量的发展提供无限可能。（图/文 田秋情）