全程50分钟 贵州紫云至望谟高速公路全线通车

　　多彩贵州网讯(申照生 陈强 本网记者 程曦)12月31日23时59分，由中冶集团和贵州交建出资并承建的紫云至望谟高速公路全线通车运营。至此，紫云县至望谟县行车时间将由原来的2小时30分缩缩短为50分钟。

12月31日23时59分，紫云至望谟高速公路全线通车运营（资料图）

至此，紫云县至望谟县行车时间将由原来的2小时30分缩缩短为50分钟。（资料图）

　　紫望高速起于紫云县辽菁村，终于望谟县平洞大道，全长74公里，总投资104.81亿元。全线共有隧道15座、桥梁112座，其中特大桥1座、大桥88座、中桥23座，桥隧比高达65.3%。采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速80公里。

　　据了解，紫云隧道和火花特大桥都是紫望高速的重难点控制性工程。其中长约2200米的紫云隧道围岩多达32种，堪称喀斯特地貌“地质博物馆”，是全国罕见的地质最复杂的隧道之一；全长4075米的火花特大桥是贵州省目前长度最长、高墩最多的特大桥，330根桥墩总长度达14公里，60米以上的高墩46座，最高墩107.5米。

全长4075米的火花特大桥是贵州省目前长度最长、高墩最多的特大桥（资料图）

　　“紫望高速全线均为喀斯特地貌，地质极其复杂，地势极其险峻，在隧道施工中遇到大中型溶洞上百个，最大的溶积达5.4万立方米；历经突泥涌水20余次，最大涌水量14433立方米/天，施工难度巨大。”中冶贵州紫望高速公路项目部总工程师马传飞说。

　　中冶贵州紫望项目公司党支部书记冯卫东告诉记者，面对复杂地质隧道和山地特大桥施工难题，广大参建者坚持科技引领，积极推行“标准化、机械化、信息化、智能化、模块+专业化”施工技术，依托贵州大数据平台，推广应用BIM技术，通过上百次技术分析和专家论证的探索推进，攻克了隧道复杂地质、高桥大跨等重大施工难题，在崇山峻岭间架起了生态高速、扶贫高速、旅游高速。

紫望高速的建成通车，打通了黔西南地区出省的重要运输通道（资料图）

　　据介绍，紫望高速是贵州省西南地区通往中国至东盟自由贸易区的又一条省际通道。该高速公路的建成通车，打通了黔西南地区出省的重要运输通道，为紫云、望谟两县沿线优势资源开发和产业发展，为推进两个国家级深度贫困县全面脱贫、同步小康奠定了强有力的交通路网支撑。