贵州省第十二次党代会以来，贵州加快步伐扩大开放，积极融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，实行高水平对外开放、建设更高水平开放型经济新体制，坚定不移引进外资和外来技术，以扩大开放倒逼深化改革，以深化改革促进扩大开放，为贵州经济高质量发展注入新动力、增添新活力、拓展新空间。

　　今天的贵州，正在以前所未有的开放姿态拥抱世界。

　　省第十二次党代会以来，贵州紧跟国家对外开放步伐，畅通对内对外开放通道，充分发挥区位优势，构建高效通达、功能完善的开放通道体系；把开放平台作为重要突破口，建设引领贵州对外开放的强劲引擎；明确贵州开放发展新路径，积极参与国内大循环和国内国际双循环，对外开放呈现全方位、多层次、宽领域深入推进的鲜明特征，陆海内外联动、东西双向开放的新格局正在形成。

　　高质量发展离不开高水平开放。如今的贵州开放脚步越来越稳健，开放的大路越走越宽阔，在高质量发展的征程中，一幅风生水起、蹄疾步稳对外开放新画卷正在黔中大地跃然呈现。

　　区位优势凸显 畅通开放通道

　　作为内陆城市，贵州不靠海、不沿边、不临江，对外开放发展基础薄、总量小，扩大开放路在何方？

　　全省交通巨变，重构了贵州的开放发展新格局，畅通了对内对外开放通道，全方位、全领域促进开放经济大发展。

　　“目前，贵阳海信大部分原材料依托于粤港澳大湾区的企业供应，生产的产品主要通过公路进行输送，黔粤列车的开行改变了单一公路的运输方式，还可提高货物运输能力和安全性，减少资源消耗和时间耗费。”

　　3月14日，在“贵阳改貌-深圳平湖南”测试货运列车发车现场，贵阳海信电子有限公司总经理安玉江显得格外激动，作为贵州积极融入粤港澳大湾区的又一务实举措，黔粤班列的开行将充分发挥铁路运量相对集中、单位运量较大、低能耗低污染等优势特点，实现集货上量，提升物流效率，降低物流成本。

　　好消息接踵而来。日前，运载着6000吨磷矿石的十四艘500吨级货船从贵阳市开阳港区顺尔得码头驶出，沿乌江水路直奔重庆涪陵进入长江，这是乌江全线复航以来，开阳港区迎来的第四次大规模运输。

　　贵州省航电开发投资有限公司相关负责人介绍，预计今年下半年，新造船舶陆续下水，乌江“黄金水道”的优势会进一步凸显、黔货出山更加顺畅、水运物流成本降低，大规模运输将会形成常态化，标志着黔中地区的水运门户已经打开，为“黔货出山”开辟了新的战略通道，为“产业互联”提供了新的路径选择。

　　建设开放平台 功能持续拓展

　　开放平台是贵州对外开放的重要载体，做大做强开放平台，将为贵州打造内陆开放高地提供更多“活水源头”。

　　今年2月，贵阳改貌铁路海关监管场所铁路专用线正式具备开办集装箱货运业务条件，意味着改貌铁路海关监管场所将具备整合运营能力，并成为联通国际国内铁路物流商贸通道的重要枢纽，有利于促进贵州加快融入粤港澳大湾区和成渝经济圈，并与北部湾经济区和滇中经济区加速衔接，形成内联省内区域、外联国际物流通道的物流体系。

　　贵阳铁路建设投资有限公司总经理助理魏其睿表示，下一步，贵阳改貌铁路海关监管场所将结合本地重点产业供应链需求，充分发挥综合交通枢纽优势，积极参与西部陆海新通道建设，利用重要战略节点集聚辐射效能，打造进出口货物集拼、分拨和中转中心，支撑本地特色产业和产业链国际化发展，助力“黔货出山、海货入黔”。

　　“这里办事流程清楚、政策好、海关服务态度也好，公司手续不到3天就全办完了，现在我们几个集装箱的货物已经开始办理通关手续了。”对于刚刚落户贵安综保区的维修企业，贵州星鸿科技有限公司总经理陈国展表示良好的营商环境已成为公司落户此地的关键。这也是自2019年保税维修业务落地贵安综保区以来，今年落户贵安综保区的第3家维修企业，表明贵安综保区维修产业集聚化发展态势基本形成。

　　“十三五”期间，贵安综合保税区、遵义综合保税区先后获得国务院批复并顺利封关运行，与贵阳综合保税区形成联动发展格局。围网区总面积从“十二五”时期的1.00平方公里发展到3.87平方公里，电子信息、装备制造、农产品加工等产业取得一定发展，成为全省重要的对外开放平台。

　　探索开放新机制 加快融入“双循环”

　　“十四五”开局之年，贵州更高水平开放型经济新体制建设步履铿锵。推进贸易和投资自由化便利化，持续深化商品和要素流动型开放，构建与国际通行规则相衔接的制度体系和监管模式，贵州明确开放发展新路径。

　　——《贵州关于推动开放型经济高质量发展的实施意见》，明确到2025年，贵州开放型经济实现“一达到、三翻番”，即：净出口占GDP比重达到全国平均水平；外贸进出口确保1600亿元、力争2000亿元，实际使用外资超过8亿美元，跨境电商超过10亿美元，实现三个翻番，开发区开放水平明显提升，开放型经济市场主体实力明显增强，开放环境明显优化，高水平开放型经济新体制基本形成。

　　——《贵州省“十四五”工业发展规划》明确提出，搭建对外开放平台，融入“双循环”新发展格局，全面提升“1+8”国家级开放创新平台的发展水平和服务能力，进一步深化与东部对口帮扶城市合作，加快推进合作园区建设，吸引东部人才、技术、资金等要素聚集推动东西部协同发展。

　　——《贵州省“十四五”口岸发展规划暨贵州省口岸经济高质量发展行动计划》，明确到2035年，形成口岸与口岸功能区相互支撑、各有侧重、联动发展、相互促进的多层次立体化口岸体系，实现空间布局协调互补、资源配置集约高效、服务功能全面配套、口岸经济持续壮大，促进和支撑全省开放型经济发展的口岸发展新格局。

　　更加令人振奋的是，今年春节前夕出台的新国发2号文件明确了贵州“内陆开放型经济新高地”的战略定位，这为贵州在新时代西部大开发上闯新路指明了方向，注入了强劲动力。贵州扩大开放，迎来了明媚的春天。（贵州日报天眼新闻记者 冯倩）