国际在线贵州报道（罗淼）：“在地理课本上了解到贵州‘地无三里平’，也可以称为‘黔路难’，而今身临其地，却感更愿‘向黔进’。”今年“五一”长假期间，江苏游客黄婕参观完位于贵州省黔南州平塘县的被誉为“天空之桥”的平塘特大桥后感叹道。

平塘特大桥 供图 平塘县融媒体中心

　　党的十八大以来，在党中央的大力支持下，贵州全力突破交通瓶颈制约，交通发生翻天覆地的变化，从过去“地无三里平”，到如今万桥飞架、天堑变通途，变身为“西南陆路交通枢纽”。

　　9月26日，世界上第二座空腹式刚构桥——贵黄高速贵定连接线甘溪特大桥正式合龙，其300米主跨为在建的同类型桥梁跨径世界第一。

　　9月27日，贵州省交通运输厅发布消息，贵州省德江至习水高速公路(正安至习水段)工程PPP项目在众多国际项目中脱颖而出，荣获2022年全球道路联合会(IRF Global)唯一全球道路成就奖(GRAA)环境保护类奖项。

　　世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。十年来，万余座大桥和总长百万米的隧道，在被誉为“世界桥梁博物馆”的喀斯特地貌的贵州的高山与河谷中穿越。世界桥梁建设新的纪录，在贵州沟壑纵横的崇山峻岭、壁立千仞的江河峡谷之间，被不断刷新。一座座飞架南北的桥梁，成就了贵州桥梁的世界地位，见证了新时代贵州的跨越发展。

贵州省毕节市赫章县山区公路 摄影 杨云

　　2015年，贵州成为西部地区第1个、全国第9个实现“县县通高速”的省份，谱写了“欠发达省办大交通”的崭新篇章。2017年，贵州在西部地区率先实现村村通硬化路、村村通客运，为贵州脱贫攻坚和经济社会发展提供了有力支撑。2019年，贵州建成7.87万公里通组硬化路；贵州高等级航道居14个非水网省市第一，北入长江、南下珠江的水运大动脉正加快形成。截至2021年底，贵州省高速公路总里程达8010公里，较2011年增长近4倍，排全国第5、西部第3，高速公路综合密度升至全国前列，省际通道累计达到24个，与周边每一个省形成至少3个省际通道。

　　一条条贵州路，一座座贵州桥（隧），跃然贯穿连绵大山深处，平铺于黔山秀水之间，构筑起外通内联、安全便捷的交通网络，贵州实现从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩变化。

凌晨时分，贵阳北动车运用所的动车等待发车出行 摄影 徐菡

　　贵阳都拉营物流港于2021年4月30日开通首运，成为贵州积极融入“一带一路”、参与西部陆海新通道建设、助力“黔货出山”的新举措。贵州将开放视野拓展到千里之外，借助日益完善的交通网络，稳步推进内陆开放型经济试验区建设，陆海内外联动、东西双向开放的新格局正加速形成。2021年11月18日，贵州首开中欧班列，自那以后，贵州充分发挥区位优势、交通枢纽优势和产业优势，运输种类不断增长、发送量节节攀升。截至今年9月30日，贵州中欧班列累计发送27列、1350个标箱，运输货物2万余吨，为构建全方位对外开放新格局打下坚实基础。

　　十年来，贵州实现了从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的历史性跨越，走出了一条有别于东部、不同于西部其他省份的交通发展新路，有力支撑贵州省创造了赶超跨越的“黄金十年”，在贵州奋进史上书写了波澜壮阔的时代华章。