党的十八大以来，贵州省六盘水市共建成8条高速公路，“三横一纵一环线”高速公路主骨架已全面形成，实现了从“沟壑纵横”到“高速平原”的精彩蝶变，“四省立交桥”的区位优势更加凸显。

　　党的十八大以来，六盘水抢抓全省高速公路三年会战、新时代高速公路建设五年决战等重大机遇，交通基础设施建设迎来快速发展的“黄金十年”，特别是高速公路建设实现跨越式发展，与周边市州全部实现高速公路连接，构建了“北上成渝进长江、南下广西入北海、东进湖南到华中、西出云南达东南亚”的交通运输网，为经济社会高质量发展奠定了坚实基础。

北盘江大桥 摄影 姚咏 

　　十年来，六盘水市共建成8条高速公路，2015年成为全省第二个“县县通高速”的市州，平均每年开工一条、建成一条高速公路，高速公路从1条增加到9条，对外通道从2个增加到8个，通车里程从67公里增加到468公里，高速公路密度达4.7公里每百平方公里，高于全省平均水平。

　　十年来，六盘水市先后争取纳晴、都香高速公路纳入国家高速公路网，争取横向大通道安盘高速公路纳入沪昆高速扩容复线，新增纵向大通道玉普高速公路纳入国家高速公路网规划，争取六安高速与纳晴高速捆绑实施，安盘高速捆绑实施乡镇通三级及以上公路项目3个。

　　盘兴高速公路获评全国绿色低碳示范公路，也是贵州省第一条绿色低碳示范高速公路；水盘高速公路北盘江特大桥享有“世界第一斜腿”之美称；杭瑞高速北盘江大桥获吉尼斯纪录认证“世界第一高桥”；在建的纳晴高速10公里范围内，建有六枝特大桥、乌蒙山特大桥两座世界级大桥。

　　“十四五”期间，六盘水交通系统继续发扬“逢山开路、遇水架桥”的开拓精神，按照“建设一批、谋划一批、储备一批”的原则，为全面建设交通强国作出新的更大贡献。（文  钟维）