早在几个世纪前，装满茶叶的大篷车便通过贯穿云贵川三省的茶马古道，一路蜿蜒前往印度，再延伸至中东，为当时中国的对外交流开拓了新路径。

　　2013年金秋，共建“一带一路”倡议，作为承载时代使命的世纪工程，掀开了世界发展进程的新一页，贵州也迎来新的机遇。

贵安互通立交

　　贵州地处西南南下出海通道的交通枢纽位置，是构建丝绸之路经济带的重要区域，同时也是连接“一带一路”的重要门户。贵州向北，可经过重庆、成都连接欧亚大陆桥；向南，可通过高速铁路和高速公路连接广东、广西等地区，是构建丝绸之路经济带的重要区域。

　　凭借独特的区位优势，贵州加快通道建设，积极主动融入“一带一路”，不断推动高铁和高速公路等对外通道建设，突破“一带一路”在西南连接点的交通“瓶颈”。

　　十年来，贵州基础设施项目蓬勃发展。累计完成公路水运建设投资1.25万亿元，相当于1949到2012年这64年完成投资（3050亿元）的4倍。

高铁驰骋在贵州大地

　　十年来，贵州高速铁路、城市轨道交通从无到有，高速公路通车里程达8010公里，贵阳成为全国重要高铁枢纽，形成了连接长三角、珠三角、京津冀和川渝滇的快速通道。

　　十年来，贵州积极融入“一带一路”，书写了一个又一个大踏步前进的铁路精彩篇章。

　　2014年末，经过贵州的第一条高速铁路—贵阳至广州高速铁路投入运营，拉近了西南地区与华南沿海地区的距离。

中欧班列等待装车的集装箱

　　2015年7月，从贵阳到德国杜伊斯堡的黔深欧海铁联运班列，标志着贵州与“一带一路”国家的便捷物流大通道形成。

　　2018年4月，“一带一路”南向通道贵州段开通运行，该通道开通运行标志着贵州参与国际物流大分工进入实质性阶段，贵州货运往返东南亚、澳新、中东、非洲等地区，搭建出一条高效快捷陆海联运新通道。

中欧班列

　　2021年11月，贵州首趟直发中欧班列从都拉营车站启程，从此越来越多的“黔货”通过中欧班列走向全世界，从单一中欧通道发展到中老班列、黔粤班列融会贯通、高效连接。

　　2022年8月，贵阳国际陆港开港运营，让黔粤班列、西部陆海新通道班列、中老班列与中欧班列得到有机衔接，实现西部陆海新通道“贵阳都拉营—广西钦州港”专列常态化开行，贵州作为西南区域开放枢纽作用得到进一步提升。

　　2023年底，起自泸州叙永，止于毕节东站的叙毕铁路预计开通发车，作为西部陆海新通道的西线通道畅通工程，叙毕铁路开通后，将形成从四川至广西出海最便捷的铁路货物运输大通道。

　　……

　　逢山开路、遇水架桥，贵州一“路”向前，将制约发展的劣势转化为优势，进一步提升对外开放水平。

　　如今，装满了丝绸和茶叶的“大篷车”依然会从贵州经过，贵州的特色资源、产品和企业也通过一条条“路”走出去，外面优质产品进入贵州、优质企业落户贵州。贵州高质量发展迈出坚实步伐。（记者 张鸿杰）