近日，遵义港余庆港区沙湾码头，5艘装载2200立方米非洲进口红木的船舶陆续进港卸载，标志着贵州乌江开启了进出口国际货运新通道。 黄连河 摄 （贵州图片库发）

　　近日，贵州、重庆两省市政府办公厅联合印发《渝黔深化合作推动乌江航运高质量发展建设实施方案（2023—2027年）》（以下简称《实施方案》），计划用5年时间共建29个重大水运项目，总投资约383亿元。

　　这是推动贵州加快融入“一带一路”、长江经济带和成渝地区双城经济圈的有力举措。 根据《实施方案》，到2027年，将基本建成乌江航道与沿江铁路、高速公路联动发展的沿江综合立体交通网，加快实现乌江“航道通行千吨级、港口吞吐千万吨”目标，为长江上游航运中心建设贡献乌江力量。

　　《实施方案》提出，乌江渡至涪陵589公里三级航道整治2027年全面完工，彭水、思林、沙沱1000吨级通航设施工程建设全面提速，港口货物年吞吐能力超2000万吨，加快完善港口集疏运体系，打通多式联运“最后一公里”，实现基础设施能力提档升级；积极推进乌江干线重要港口协同运营，将涪陵石溪作业区打造成为贵州货物水水中转和集拼枢纽，推动渝黔港口“水水中转”班轮常态化运行，到2027年干线过闸船型标准化率达95%，运输组织质效显著提升；建立健全乌江全线多梯级通航建筑物联合调度机制，到2027年船舶单向航行时间较目前减少至5天，港口运营管理一体化明显提升，打通船员持证互认环节，形成公平有序、便民惠企的乌江航运市场，航运服务体系基本形成；持续完善港口环保设施，强化船舶污染防治，加强绿色生态航道建设养护，推动交通运输绿色低碳转型；深化联合执法，完善监管救助基地和设施布局，为流域经济发展提供有力安全保障。

　　贵州省交通运输厅相关负责人表示，《实施方案》既是贯彻落实国发〔2022〕2号文件的具体体现，又是深化渝黔合作的务实行动，更是落实省委十三届三次全会提出的“公铁水多式联运还需进一步优化提升”“畅通北上长江、南下珠江的水运大通道”的有力措施，有利于上下游两省市形成合力，有利于统一建设标准、建设规模、建设时序，有利于构建便捷高效、绿色集约的现代航运体系，更好发挥乌江水运通道运输效益，助推“黔货出山”。（通讯员 韦景全 谭顺钦 记者 刘力维）