今年1至10月，贵阳国际陆港到发集装箱1.32万大箱，同比增长155%。其中，黔粤班列累计发运193列5878大箱，同比增长约550%。

　　贵阳国际陆港内集装箱林立、货物整齐摆放。

　　“要统筹作业，确保物流通道畅通。”11月24日，走进贵阳国际陆港综合楼二楼调度室，贵阳国际陆港有限公司党委委员、副总经理周斌正与同事商讨下周计划开行的一列中欧班列的准备情况。

　　去年8月，贵阳国际陆港正式开港，以“区港联动”模式逐步打通国内国际物流大通道，为贵州打造内陆开放型经济试验区升级版、更好融入共建“一带一路”和以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，提供了物流保障和支撑。

　　破瓶颈 通江达海闯丝路

　　位于贵阳综保区的富之源100万吨粮食保税加工项目，是贵州省首个百万吨级的进境粮食保税加工项目，于2021年8月投产。此前，该公司的入境粮食到达沿海港口口岸后，需排队进行检疫检验、装卸、存储及报关，中间环节较多、不确定性较大，时间成本、物流成本、仓储成本较高。

　　“贵阳国际陆港投用后，公司的进口粮食就可以直接运到贵阳综保区。”贵州富之源供应链有限公司总经理童江介绍，在完成海关监管通关各项手续后，就能把入境粮食直接送进加工厂，节约了大量时间成本、物流成本。

　　这是港口、口岸功能的内移，到区即抵港，企业在“家门口”就可以报关、查验，实现进出口货物就地监管，一站式办结所有海关手续。同时，贵阳海关与口岸海关实行监管互认，企业不再通过口岸实施掏箱查验工作，极大降低了物流成本、时间成本，大幅提升了货物通关效率。

　　贵阳国际陆港是我省“十四五”综合交通规划和现代物流业发展规划中重点支持建设的物流港项目，于2018年启动建设，2021年4月30日开通运营，是国家重点培育物流园区中的大型货运场站，实现了关务、车务、船务、港务一体化发展，并成为生产服务型国家物流枢纽。

　　依托紧邻贵阳综合保税区的优势，贵阳国际陆港持续完善功能建设、优化运营管理模式，推动贸易通关便利化、争取运输价格更优惠。同时，大力发展以铁路运输为主的多式联运，高质量开行黔粤、西部陆海新通道、中欧和中老等国内国际班列，稳步构建国内国际紧密衔接、物流要素高效集聚、运作服务规模化的物流大通道，助推贵州加快融入全球分工，助力“黔货出山”“海货入黔”。

　　今年1至10月，贵阳国际陆港到发集装箱1.32万大箱，同比增长155%。其中，黔粤班列累计发运193列5878大箱，同比增长约550%。

　　一组组数据是最有力的见证。开放发展的东风，正从陆港吹向黔地大山。

　　拓空间 货畅其流达八方

　　“现在，我们需要从南沙港出口的货物在贵阳国际陆港即可完成通关手续，经铁路运抵南沙港便可直接装船出海，整体物流时间缩短3至5天。”说起“一港通”给企业带来的便利，贵阳海信电子有限公司关务负责人张震连连点赞。因电视机类产品在口岸开拆集装箱存在货物破损风险，该模式不仅解决了铁海联运进出口货物通关过程中环节过多的难题，还大幅降低了因查验要求而往返口岸的成本，也减少了风险。

　　今年5月，贵州首列采用贵广铁海联运“一港通”快速通关模式的首发测试班列从贵阳国际陆港开行，到达广州南沙港后换装货轮，将包括海信液晶数字电视等货物发往日本。这标志着贵阳海关与广州海关协同推进的“一港通”铁海联运快速通关模式正式落地。

　　“该模式以贵阳国际陆港作为启运港，以广州南沙港作为口岸港，优化了海关通关和港口调拨等多个环节衔接，形成‘两关如一关’‘两港如一港’的作业模式。”周斌介绍，“货物在贵阳完成申报、查验、放行，原箱快速出入广州南沙港后走出国门，实现进出口货物‘一次申报、一次查验、一次放行’，企业可提海运箱在工厂直接装货，有利于企业灵活安排出货周期，有效解决企业库存压力，降低运输成本。”

　　目前，贵阳国际陆港已与广州港、深圳港、湛江港、盐田港、北部湾港、蛇口港、赤湾港、妈湾港等8个沿海港口建立“组合港”，并引入多家船公司、物流公司、外综服企业等共同开展海铁联运。同时，贵阳国际陆港还实现了中欧班列、黔粤班列图定开行，打通了“中老铁路+中欧班列”过境模式，并力争早日实现西部陆海新通道班列图定开行。

　　“今年7月28日，贵阳国际陆港首发中亚班列开行，整列货物为贵州本地企业生产的瓷砖、婴儿尿不湿、床垫等产品，进一步提升了贵州出口企业在‘家门口’进行外贸的便利性。”在周斌看来，每一次发车，都意味着贵阳国际陆港的“朋友圈”越来越大、越来越广。

　　促发展 跑出开放加速度

　　走进贵阳国际陆港，一条条密密麻麻的钢轨如同“毛细血管”交错伸向远方。货场内，龙门塔吊忙碌进行着集装箱装运。

　　“去年以来，在参与班次运输过程中，本土企业越来越多，我们将不断加大班列开行的频次，不断加大海外的合作力度，服务贵州企业发展。”货源组织方，贵州省多式联运产业发展有限公司副总经理周继强说。

　　此前，贵州货物主要以零散搭乘方式，借力重庆“渝新欧”等班列，运输到欧洲和中亚国家。如今，在贵阳国际陆港就能点对点直达直发，对降低社会物流成本，承接产业转移、培育新业态起到了积极作用。

　　“贵阳国际陆港将充分发挥‘一带一路’国际物流通道重要节点作用，充分发挥铁路枢纽优势，北接‘丝绸之路经济带’，南连‘21世纪海上丝绸之路’，协同衔接长江经济带，通过开行中欧班列、西部陆海新通道班列、中老班列、黔粤班列等，助力贵州深度融入共建‘一带一路’。”周斌满怀信心。

　　逐渐加密的国际班列在这里交汇，越来越多的外贸货物在这里中转集散，贵阳国际陆港已成为贵州对外开放的桥头堡。（贵州日报天眼新闻记者 李中迪 杨唯）