建设中的纳晴高速六枝特大桥。 （贵州交建集团供图）

在建中的牂牁江大桥。 通讯员 吴丹 摄

　　黔地千峰万仞间，一座座大桥正“拔节生长”，“世界桥梁博物馆”更具实力更有魅力。

　　在建世界第一高桥花江峡谷大桥，安盘高速古牛河大桥，纳晴高速六枝特大桥、牂牁江大桥、乌蒙山大桥等等，在今年上半年纷纷迎来重要施工节点，进度条持续刷新，建设速度、施工技术、社会效益多方面取得积极成效。

　　施工节点接踵而至

　　6月17日，在建纳晴高速六枝特大桥上下弦全部完成“交汇对接”，标志着该桥“一桥三工艺”中最复杂、最困难的“拱桥”和“斜拉桥”部分施工告一段落，大桥总体进度完成约84%，全面进入“刚构桥”施工阶段。

　　“我们采用多跨连续预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构形式，开了梁桥建设的先河。”项目负责人介绍，该桥集拱桥、斜拉桥和连续刚构桥3种桥型施工工艺，相当于修了3种桥。

　　一场雨后，牂牁江畔薄雾升起，距江面380米的高空上，纳晴高速牂牁江大桥仿若游动在云海之中，若隐若现。这座“纯贵州造”悬索桥不久前顺利合龙，正在进行护栏安装、主缆缠丝、主塔涂装等收尾工作，总体进度已完成99%。

　　它是纳晴高速控制性工程，高度在世界百座高桥中排名第12位。大桥开通后，两岸路程将由1小时缩短到1分钟，实现“一桥跨四地”的壮举。

　　近日，历经8小时的牵引架设后，在建世界第一高桥——花江峡谷大桥首条智慧主缆索股成功安装。智慧主缆索股是植入大桥主缆索股之中，对主缆进行健康监测的一种光栅光纤传感装置，相当于大桥主缆的神经系统，可对相应的风险隐患起到预警作用，配套设置的除湿系统还能有效延长主缆使用寿命。

　　这一举措也迈出了悬索桥智能健康监测创新赋能的关键一步，该技术也是在大跨径悬索桥建设上的国际首创。

　　6月初，纳晴高速扈家河大桥9号墩右幅中跨顺利完成浇筑合龙，标志着扈家河大桥全面贯通，为纳晴高速全线通车，形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道打下坚实基础。

　　该桥跨越扈家河，桥面到河谷垂直高度约140米，是纳晴高速织金境内第一高墩大桥，俯瞰之下，桥似金针路似线，金针银线绣河山。

　　今年上半年，迎来施工节点的还有国内在建高速公路最宽不对称钢管混凝土拱桥——贵平高速拉密河大桥。5月10日，拉密河大桥钢管拱肋顺利合龙，为贵州南下广西快速通道建设按下了“快进键”。

　　这是贵平全线控制性工程，单侧不对称吊装工艺是首次采用，并利用北斗传感器和北斗卫星定位系统等，通过采集数据传输系统进行智能化监控，确保了大桥钢管拱肋“零误差”精准合龙。

　　施工技术不断突破

　　今年3月，贵州跨径最大的市政悬索桥——黔西南州金州大桥顺利完成最后一次缆索吊系统试吊作业，为大桥钢桁梁节段吊装提供了有力保障。

　　在该项作业中使用了专门研发的轻质、高强度、高耐腐蚀性能的高强度碳纤维拉索，在保证综合性能的同时，有效减少了上部索结构的自重，提高了吊索的耐久性能。

　　近段时间，安盘高速四标项目部会议室夜里经常灯火通明。技术人员正忙着对一个专项施工方案的细节进行修改完善、论证复核。

　　安盘标段古牛河大桥的建设有些特殊。该桥要跨越典型的“V”形河谷，陡崖局部坡度达70°以上。“有闯不完的关。”安盘四标项目副总工郭芮涵说。

　　为尽快解决施工困境，锁定最佳便道施工方案，郭芮涵与测量人员加班加点反复测算，终于在盘州岸左侧找寻到了一条可实施的前进路线。历经5个月奋战，硬生生在陡峭的山体上“劈出”一条2.2公里的便道，攻破了机械人员进场难问题，为后续大桥修建所需的缆吊系统主锚碇施工奠定了基础。

　　“受地形限制，古牛河大桥建设就好似在绝壁上搭‘天梯’，深谷间架‘飞虹’。”1997年出生的郭芮涵说，能干、想干、敢干是对奋斗最好的解读，作为一名交通人，已将青春坐标定位在大山深处。

　　本月初，贵州交建集团所属桥梁集团“山区超高墩多塔大跨斜拉桥建设关键技术”荣获2023年度中国公路建设行业协会科学技术进步奖特等奖。

　　一周前，贵州交建集团作为贵州省唯一企业代表亮相第15届国际基础设施投资与建设高峰论坛，肯尼亚、哥伦比亚等国交通部门纷纷表达了希望加强合作的意愿。

　　在黔地练就的丰富公路施工技术和铺路架桥经验，让贵州交建集团成功挺进亚洲、非洲等海外市场，并树立了良好的品牌形象。

　　施工效益逐步凸显

　　从江县孖温大桥项目今年2月开工，这是一座“渡改桥”，更是一座“民生桥”。该桥横跨都柳江，东岸连接国道，西岸连接村道。“渡改桥”后，两岸过江行车时间将缩短至2分钟以内，极大地提高当地村民出行效率，直接改善附近4万群众的出行条件。

　　4月18日，贵州高速集团PPP项目纳雍至赫章高速公路控制性工程闵家沟特大桥拱圈顺利合龙；5月15日，也是该集团PPP项目的金仁桐高速控制性工程敖家湾特大桥全桥顺利合龙。两座大桥的相继贯通，意味着当地两岸交通将迎来巨变。

　　5月中旬，纳晴高速水公河大桥全桥贯通，该桥位于纳雍县张家湾镇与百兴镇之间，通车后百兴镇通往纳雍县的距离将缩短一个多小时。

　　5月27日，纳晴高速乌蒙山大桥双幅主拱圈顺利合龙，标志着贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队又拿下一个“世界首创”。

　　“参建了多个大桥，见证过多次合龙，但每次依然难掩激动。”现场负责人说，该桥建成后将成为世界首座钢桁腹杆—混凝土组合拱桥，新桥型不仅将桥的自重降低了30%，竖向刚度大幅提升，还节省了大笔建设资金，并开发出了一套具有自主知识产权的无塔架可横移缆索吊装系统。（贵州日报天眼新闻记者 刘力维）