贵州，这片被称作过边远的土地，因为动车飞驰而来的呼啸，淹没了逐渐远去的马铃声。

　　2014年冬天，海拔1800米的都匀螺蛳壳山，云雾缭绕，呵气成冰，当第一列动车疾驶而来，贵州高原热血沸腾，正式跨入高铁时代。

　　从此，贵州开启了加快融入全国高铁网的历史进程。

　　时间来到2024年。立秋的清晨，贵阳市民张德民吃完热气腾腾的肠旺面，拿起身边的报纸，一则新闻映入眼帘——德国媒体称：说起高铁，人们自然想到“中国制造”。

　　他突然转向正在上网的儿子：“快，帮我找首歌，叫‘铁路修到苗家寨’！”听到这熟悉的节拍，张德民呵呵地笑了。

　　跨入高铁时代的贵州，与各地的时空距离越来越近。到2023年底，全省铁路总里程达到4256公里，其中高速铁路1808公里，实现了与全国重要城市的高速连接。

贵广高铁动车穿行在崇山峻岭间。

　　自2014年建成贵阳至广州高铁以来，我省相继建成贵阳至昆明、贵阳至长沙、贵阳至重庆、贵阳至成都、贵阳至南宁等高铁，形成了以贵阳为中心的“十字型”大通道骨架。

　　从“连峰际天，飞鸟不通”，到全面迈进高铁时代，贵州经历了铁路交通网络从无到有、从有到全的追赶。

　　这是一条不追赶就会被围困的“突围之路”！

　　1958年，黔桂铁路通车至贵阳。贵州省会城市贵阳拥有了第一条铁路。上世纪60年代至70年代，川黔、贵昆、湘黔铁路相继建成开通。1998年，全国铁路建设大会战“决战西南”，在贵州7地劈山开路。

　　煤、磷等丰富矿产乘火车运出大山，骨干企业靠近铁路分布驻扎，沿线城市成为全省或地区性社会经济重心。

　　铁路，当之无愧成为我省发展的重要支撑。

　　但，这还远远不够。

　　贵州始终负载着既要“赶”又要“转”的强烈使命，前进步伐越来越快，发展需求与既有铁路运力局限的矛盾日益突出。

　　这是一条不追赶就难以持续的“开放之路”!

　　实现超越，需要站在比之前更高的起点。当机遇来临，必须踮起脚尖，奋力一跃。

　　在国家当初布局高速铁路网建设蓝图的过程中，我省历届省委省政府跑北京、上部委，不断呼吁把贵州纳入其中。这项行动整整不懈坚持了4年。

　　2008年，国家重新调整铁路中长期规划。其中的重要调整内容，包括贵广高铁等贵阳至周边省会城市线路的修建。

　　2013年，全省铁路建设大会战启动，作为国家相关规划的配套，出台《贵州省铁路网规划》。

　　在高涨的热情里，铁路大军集结贵州。一座座大桥隧道横空出世，一排排铁轨电网顺利铺设，铁路建设史上的一个个奇迹被创造出来。

　　2014年，贵广高铁开通，令每一张车票都炙手可热，贵州从此登上高速动车，驶向更加美好的明天。

　　2015年，沪昆高铁贵州东段通车，贵州缩短了与中部和东部城市群的时间距离，从被边缘化的内陆边陲，逐渐成长为西南地区重要交通枢纽。

　　2018年，渝贵铁路穿山越岭，将重庆到贵阳的时间从10多个小时缩短到2个多小时，与兰渝、贵广、沪昆等铁路相接，进一步扩大了贵州发展的“朋友圈”。

　　2019年，全长648公里的成贵高铁实现了西南两大客运中心成都和贵阳的高铁互联互通，川南宜宾、滇北昭通、贵州毕节等地区结束没有高铁的历史。

　　2023年，贵南高铁全线建成通车，把黔桂两省区，以及它所依托的“泛珠”区域大合作，推向一个更加开放、深化合作的新格局。

　　一张通江达海、功能完善的现代化铁路网络，在众人携手描绘之后变得清晰——贵州建成了“北连川渝、南通两广、西通云南东南亚、东连长三角”的对外铁路大通道。

高铁驶入遵义站。

　　贵南高铁开通后，一条横跨山与海的高铁经济带悄然浮现。“如今，高铁给我们企业在人才引进、技术共享、智能制造等方面带来诸多红利。”贵州茅台酒厂（集团）贵定晶琪玻璃制品有限公司董事朱绪明十分看好高铁赋能。

贵州省首条设计时速达350公里的高速铁路——贵南高铁。

　　这个夏天，数以万计重庆、四川的游客涌向桐梓，这个1小时高铁直达重庆的小县城迎来避暑游“井喷”。“凉爽的气候、便利的交通，是我选择在遵义桐梓买房避暑的重要原因。”8月18日，重庆市民蔺志宏启程前往贵州。

　　高铁速度下，贵州开启“省域同城”模式，打通内循环构建了高质量流通环境。

　　“现在有了高铁，我周末去贵阳看亲戚，简直太方便了。”58岁的思南人陈美芬如今也学会乘坐高铁走亲访友，半日从省会贵阳往返贵州东部城市铜仁轻轻松松。

　　7月8日，安六高铁开通运营4周年，四年来旅客发送量达1225.26万人次，跨省旅行团逐渐增多，短期游和年轻人占比也明显增加，昔日“煤都”六盘水旅游品牌效应凸显。

安六高铁开通运营4周年。

　　相关学者表示，短时速达的高铁旅行对于人们的生活方式已经从初期的渗透式影响变为了现在覆盖式的改变，跨区域消费行为以及“双城生活”模式不断兴起，以区域主要大型城市为核心的小时经济圈也在不断形成。

　　随着贵州高铁网日益完善，铁路客流持续高位运行。今年铁路暑运过半，贵州铁路共计发送旅客938.6万人次，同比增长约10%，热门出行目的地主要集中在贵阳、遵义、安顺、凯里、铜仁、六盘水、荔波等地。

　　摊开全省铁路建设图纸，一大批新项目已经落地生花：盘兴铁路建设快马加鞭，“市市通高铁”指日可待；黄百铁路贵州段全线最长隧道开始掘进施工，西部陆海新通道加快建设；贵南高铁引入贵阳铁路枢纽控制性工程建设再迎新进展......

加快建设的盘兴铁路。

　　昔日，山路漫长，人背马驮，贵州人用数天时间走出大山，向着更为遥远的海那边一路走去。

　　今天，梦想在乘风疾行中实现。这，便是携现代文明、海量信息、高新技术而来的高速铁路。

　　进入“十四五”，贵州高铁迎风奔跑，未曾停歇。畅想不远的未来，产业格局将重新构建，区域经济地位将愈发突出。（贵州日报天眼新闻记者 刘力维）