10月10日上午，由中交路桥建设有限公司承建的贵州省瓮马铁路南北延伸线八标段迎来重要工程节点，项目控制性工程之一的板布河大桥完成主拱圈精准合龙，标志着该项目建设取得突破性进展，为后续的工程施工奠定了坚实的基础。
板布河大桥位于黔南州瓮安县银盏镇内，跨越深“V”型河谷，下方为乌江支流，两岸均位于陡崖上，施工环境复杂。该桥全长390.93米，是主跨为188米的上承式钢筋混凝土拱桥，同时也是铁路行业首座采用挂篮悬浇工艺施工的大跨度拱桥，施工技术难度较大。
板布河大桥 摄影 王明清
针对板布河大桥施工环境复杂、安全质量要求高、施工组织难度大等特点，中交路建瓮马铁路南北延伸线八标项目部采取超前策划施工思路，对施工过程进行全程监控，通过优化施工方案、投入专业化施工队伍、科学化资源配置等手段，保障桥梁施工安全、高效、稳步推进，最终提前一个月完成了板布河大桥合龙。
板布河大桥 摄影 王明清
“板布河大桥主拱圈施工开始于2023年10月，结束于2024年10月，施工时间12个月。后续我们将对板布河大桥进行拱上立柱施工，预计2024年12月可以完成。”瓮马铁路八标段质检部副部长赵玉龙表示，板布河大桥合龙意义重大，瓮马铁路南北延伸线的施工，对黔南地区的发展有极大的带动和促进作用。
板布河大桥 摄影 王明清
瓮马铁路及其南北延伸线南起都匀境内黔桂线绿茵湖站，经福泉、瓮安，北至遵义境内川黔线阁老坝站，全线衔接川黔线、沪昆线、黔桂线三大铁路干线，构建了西南、西北与华南地区货物交流新通道，同时也是西部陆海新通道中通道的重要组成部分，对完善贵州省整体铁路网布局具有十分重要的意义，为沿线瓮安、福泉等县（市）磷化工产业提供了一条安全、便捷、大能力的铁路运输线路。原南北走向货物需经黔桂线、贵阳枢纽、川黔线穿过贵州境内，瓮马铁路及其南北延伸线建成后，列车从黔桂线绿茵湖站及川黔线阁老坝站进入瓮马铁路及其南北延伸线运输，可节约运距约170公里。（文 王明清 曾妮 陶堃）
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