10月21日，随着SLJ900/32型运架一体机完成了180度旋转，标志着盘兴铁路2标段石桥制梁场成功地实现了运架一体机桥上调头作业，也预示着盘兴铁路2标顺利完成小里程盘州方向8座桥梁的箱梁制运架任务。
中国铁建大桥工程局石桥制梁场在盘兴铁路建设中首次采用运架一体机桥面原地调头工艺，该工艺是对传统桥梁建设工艺的一次重要突破。它实现了在桥面有限空间内的灵活作业，避免了传统调头方式中可能需要的大范围场地准备和复杂机械调动，极大地提高了施工效率，将传统拆装调头施工需要20天的施工工期缩短为30分钟，降低了施工成本。
此次运架一体机桥面原地调头工艺在设计时充分考虑安全性能，通过精确的计算和模拟，确保调头过程的平稳和安全可控，大大降低了施工过程中的安全风险。
盘兴铁路作为贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，全长约98公里，设计时速250公里，桥隧比达90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。项目建成通车后，将结束兴义市没有高铁的历史，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成，将为人民群众出行提供便捷。（文 程伟 李志峰）
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