“天下山川之险，贵州为最。”明代学者郭子章在贵州任巡抚时，面对千山万壑曾发出如此感叹。而今，万桥飞架平地起，天堑化虹通途开，郭子章笔下那“所至峰峦络绎，巉岩连云插汉”的黔中绝域，正被一座座拔地而起的工程奇迹所改写。

建设中的花江峡谷大桥。

　　云端筑梦 刷新世界高度

　　花江峡谷大桥，位于贵州省关岭自治县与贞丰县交界处的花江大峡谷之上，是六安高速公路的主要控制性工程，于2022年1月18日正式开工建设。大桥全长2890米，主桥跨径达1420米，桥面至水面高度为625米，这两项指标均位居山区桥梁世界第一。这座耸立于云端的大桥，不仅将成为连接贵州内外的重要通道，更将以其惊人的高度和无与伦比的工程难度，成为全球桥梁建筑领域的璀璨明珠。

建设中的花江峡谷大桥，工人在700米高的猫道上进行施工作业。

　　大桥的建设历程充满了挑战与艰辛。被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷地势险峻，山高谷深，施工环境极为恶劣。在距离谷底江面700多米高的猫道上作业时，建设者们要面对高达12级的峡谷风和夏季高温的双重考验。然而，正是这些看似不可能克服的困难，激发了建设者们的斗志和创新精神，他们不断优化施工工艺，攻克了一道道技术难关，用智慧和汗水浇筑起这座世界级桥梁建筑奇迹。

建设中的花江峡谷大桥。

　　2025年1月17日，随着最后一节钢桁梁吊装到位，花江峡谷大桥成功合龙，标志着这一世界级工程取得了又一个阶段性胜利。目前，大桥总体建设进度已超过94%，预计将于今年下半年建成通车。届时，两岸通行时间将从两小时缩短至两分钟，为当地经济发展和民生改善注入强劲动力。

　　创新引领 展现中国智慧

　　花江峡谷大桥的建设不仅刷新了世界桥梁高度纪录，更在技术创新方面取得了显著成果。项目团队自主研发了大体积混凝土智能温控系统、超高混凝土泵送、轻型煅焊结构索鞍、大吨位智能缆索吊等关键技术，开展了超大跨径猫道抗风研究及山区峡谷风研究等，为大桥的顺利建设提供了有力保障。

　　其中，智能缆索吊装系统的应用尤为引人注目。这一系统能够实现桥面板吊装的毫米级精度控制，大大提高了施工效率和安全性。在大桥建设过程中，近百名建设者全年无休，以“一天也不耽误”的信念鏖战在悬崖绝壁间，用“中国速度”和“中国智慧”奋笔书写世界桥梁建设的新传奇。

建设中的花江峡谷大桥。

　　桥旅融合 助推区域发展

　　花江峡谷大桥不仅是西南交通网基础设施的重要组成部分，更是推动地方经济发展的新引擎。作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，大桥建成后将通过建设“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体，努力打造贵州桥旅融合3.0样板。

建设中的花江峡谷大桥。

　　大桥的建成将彻底改写黔中经济走廊的交通格局，为区域产业融合与乡村振兴按下“加速键”。届时，游客们可以站在云端之上，俯瞰北盘江的壮丽景色，体验桥梁运动的刺激与乐趣。同时，大桥的建成还将带动周边地区的旅游、餐饮、住宿等相关产业的发展，为当地群众创造更多的就业机会和增收渠道。

　　在关岭自治县，花江峡谷大桥的建设成为当地大抓产业、大抓项目、大抓招商的一个缩影。从超级工程攻坚到绿色产业崛起，从现代农业提质到工业引擎提速，关岭正以“起步即冲刺”的拼劲，在全行业赛道上竞逐第一季度“开门红”，为全县高质量发展注入强劲动能。

　　贵州精神 见证中国奋斗

　　花江峡谷大桥的建设不仅是中国桥梁建设史上的一个重要里程碑，更是贵州精神的一次生动展现。在贵州这片喀斯特地貌广布、交通条件恶劣的土地上，贵州人民历来就有逢山开路、遇水架桥的勇气和决心。新中国成立以来，特别是新时代以来，贵州人民更是以苦干实干、拼搏创新的精神，大力推进交通基础设施建设，让“地无三尺平”的贵州变成了“高速平原”。“连峰际天兮，飞鸟不通”，王阳明五百年前在龙场驿泼墨挥就的苍凉咏叹‌已彻底成为过去。

北盘江第一桥。

　　目前，贵州已建和在建桥梁超3万座，几乎囊括了所有桥型，被称为“世界桥梁博物馆”。这些桥梁不仅连接了千山万水，更连接了贵州人民的心，为贵州的脱贫致富和经济发展奠定了坚实基础。

成贵铁路鸭池河大桥。

平塘特大桥。

　　花江峡谷大桥的建设正是贵州精神的集中体现。面对恶劣的自然环境和艰巨的建设任务，贵州儿女没有退缩和放弃，而是以顽强的毅力和不懈的努力，克服了一个又一个困难，最终创造了这一个个世界奇迹。他们的故事和精神将永远铭刻在贵州的历史长河中，激励着后人不断前行。

坝陵河大桥。

剑黎高速南孟溪大桥。

　　桥见贵州，桥见中国奋斗。花江峡谷大桥的巍然屹立，不仅是中国桥梁建设史上的一座辉煌丰碑，更是中国人民勇往直前、不畏艰险精神的鲜活诠释。在未来的岁月里，这座云端之上的大桥，将持续见证贵州的蓬勃发展与中国的崛起之路，成为联结过往与未来、梦想与现实的雄伟纽带。（策划 成嘉廷 贵州日报天眼新闻记者 龙永）

清水河大桥。

建设中的六枝特大桥。