提起贵州桥，一连串响亮的名字就跳将出来。北盘江大桥、平塘特大桥、坝陵河大桥、鸭池河大桥、六枝特大桥等等，一个个大名鼎鼎，一座座高耸入云。

　　作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州在126万个山头间建造了3万多座桥梁，让千沟万壑变成了“高速平原”。贵州桥高！贵州桥靓！贵州桥不仅仅能让人一饱眼福，贵州桥更能带给人最新奇的体验。

游客在平塘特大桥观光服务区游览。

　　进入五月以来，在黔南的群山之间的平塘特大桥迎来众多外来游客。平塘特大桥横跨峡谷，连接罗甸、平塘两县，全长2135米。平塘特大桥通车后，平塘到罗甸的通行时间从2个半小时缩短至1小时。这座桥梁不仅提升了区域交通格局，更以其壮美的景色吸引了无数游客。

在夕阳余晖下，平塘特大桥与山水峡谷交相辉映。

　　云腾雾绕中，平塘特大桥与山水峡谷交相辉映，构成一幅巧夺天工的人间美景，被誉为“天空之桥”。

沪昆高速北盘江大桥

　　2008年11月27日，全长964米、主跨648米的单跨简支钢桁梁悬索桥——沪昆高速北盘江大桥建成通车，实现了一桥飞架，天堑变通途。通车后的北盘江大桥犹如晴隆发展的加速器，不但缩短了晴隆人民出山的距离，推动人流、物流、资金流等生产要素快速运转，更促进了晴隆特色产业圈的形成。

坝陵河大桥

　　距离安顺黄果树瀑布不远的坝陵河大桥是沪昆高速公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁。大桥为主跨1088米大跨径钢桁梁悬索桥，全长2237米，桥面距水面高达370米，于2009年底建成通车，是贵州“桥旅融合”的重要基地。这里不仅展示了中国桥梁建设的历史和精神文化，还成为了研学实践教育的热门场所。

沪昆高铁北盘江特大桥

　　绕过曲曲折折的盘山路，位于关岭自治县与晴隆县交界处的沪昆高铁北盘江特大桥赫然眼前，大桥全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计速度350km/h，是沪昆高铁全线重点控制性桥梁工程。桥梁通车后，打通了西部省份与东部发达地区的高铁通道，使得沿线各省的旅游更为便捷、投资环境更具优势，经济和社会发展速度将更快，成为地方经济发展的一大助推剂，具有显著的经济和社会效益。

大发渠特大桥

　　全长1427米的大发渠特大桥为大跨径钢管混凝土拱桥，是仁遵高速的主要控制性工程之一。桥梁通车后，遵义市区到仁怀的车程由1小时30分缩短到30分钟。这座传承了“大发精神”的特大桥被命名为“大发渠特大桥”，为团结村村民带来了新的生机。

阳宝山大桥

　　阳宝山特大桥位于黔南州贵定县新巴镇和德新镇境内，大桥全长1112米，主跨650米，桥高360米，为单跨钢桁梁悬索桥，是贵黄高速公路控制性工程，是贵州省第一座六车道悬索桥。

　　一座座大大小小的桥梁，让贵州一马平川。昔日爬坡过河，现在风驰电掣，行走贵州大地，两面青山相对处，独有风景如画来。（贵州日报天眼新闻记者 杨涛）