近日，中铁二局黄百铁路(贵州段)候其堡隧道出口顺利进洞，至此，黄百铁路1标段已达成5座隧道全部顺利进洞的阶段性目标，项目建设由此按下“加速键”，朝着全线贯通的最终目标坚实迈进。
候其堡隧道为单洞单线隧道，全长752m，其中Ⅳ级围岩410m，Ⅴ级围岩329m，隧址属中低山侵蚀、剥蚀斜坡地貌，总体地势东高西低，北高南低，相对高差230m，最小埋深约10m，最大埋深约110m，隧道区不良地质主要为岩溶、有害气体、坍塌。
开工建设以来，黄百铁路贵州段功能型联合党支部协同中铁二局项目部通力协作，面对复杂地质条件带来的施工挑战，项目部围绕优化施工组织、强化资源配置、科学编排工期及技术难点攻坚等方面，精心编制了专项施工方案；施工过程中，严格遵循设计规范及验标规范，将施工安全技术交底贯穿施工各环节，以严谨科学的态度稳步推进工程建设；并组织技术骨干和隧道班组对标观摩学习，通过实地考察、经验交流，积累了大量的技术和施工经验，提高了隧道标准化施工水平；同时积极与地方政府沟通对接，加快推进征迁工作，为项目建设扫清障碍，确保了隧道顺利进洞。
黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，正线全长约315km，设计时速160km，为国家Ⅰ级电气化铁路，其中贵州段正线长约173km，桥隧比达81.6%。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至通江达海的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。(文 李宏宇 李志峰)
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