和谐号列车行驶在贵南高铁上。 通讯员 张贵忠 摄

“歌迷专列”助旅客夜间便捷出行。 (观山湖区融媒体中心供图)

乘客坐上兴义南至贵阳北的列车。 贵州日报天眼新闻记者 黎娅茹 摄

　　11月28日清晨，盘兴高铁首发列车上，辣椒商陈海川的手机响个不停。“李老板，兴义的新辣椒样品我带着呢，中午就能到贵阳，下午您来店里尝！”

　　挂掉电话，他望着窗外飞速掠过的群山感慨：“以前这段路要颠簸大半天，现在两小时，连生意节奏都跟着提速了。”

　　这一天，贵州全面迈入“市市通高铁”时代。对贵阳而言，这不仅是新增一条外联通道，更是“一环七射”高铁网络关键拼图的最后落定。作为西南交通枢纽的核心支点，贵阳正依托贵阳站、贵阳北站、贵阳东站三大枢纽站，深度融入全国高铁网，推动城市从区域性节点向西南重要交通枢纽加速迈进。

　　“高铁是贵州冲出群山的‘翅膀’，贵阳就是带动这对翅膀的‘心脏’。”中国铁路成都局集团有限公司贵阳车站党委副书记张显飞这样形容。如今从贵阳出发，2小时可通达省内市州中心城市，三四小时连接周边省会，4小时直抵珠三角，8小时贯通京津冀，一幅以高铁为脉络的区域发展新图景正全面展开。

　　高效的枢纽辐射能力，离不开内部网络的有机衔接。“我们以26个高铁（快铁）站为节点，构建起‘环+射’的立体交通体系。”张显飞解释，这一体系的核心在于“环”——贵阳环城快铁，它不仅串联起贵阳北、贵阳东、龙洞堡、贵安、开阳等关键站点，更向遵义、毕节、荔波等多个方向辐射延伸，实现了外部大通道与内部微循环的对接，让市民、游客出行如搭公交般便捷，更成为牵引城市拓展与产业联动的“钢铁骨架”。

　　正是这张内外联通的网络，让远方游客能便捷抵达，也让县域资源能快速走向全国。在贵阳北站，刚从高铁下来的河北游客王然不出站就转乘环城快铁前往息烽。

　　高铁无缝接驳，让远方风景触手可及。像王然这样“因为快，所以来”的游客正快速增长。数据显示，今年贵阳接待的省外客源地已从传统4小时高铁圈拓展至西北、华北等地，甘肃、宁夏等9个地区游客增幅较往年超70%。

　　在开阳站，茶企负责人李伟刚送走一批福建客商——他们正是通过高铁抵达贵阳，再乘环城快铁便捷而来。

　　“亲眼看到生态茶园后，他们当场签下3年采购协议。”李伟说，贵阳高效衔接的轨道网络带来的不只是客商，更是发展机遇与扎根信心，明年他的春茶销售额预计再增40%。

　　2015年至2024年，贵阳站、贵阳北站、贵阳东站三大铁路枢纽年旅客到发量从3919万人次跃升至8020万人次。今年暑运期间，三大站发送旅客量同比增长约23%，贵阳北站、贵阳东站单日客发纪录屡被刷新，龙洞堡、贵安等站客流量也稳步增长。

　　从贯通山河的“大动脉”到紧密衔接的“活力动脉”，再到浸润县域的“毛细血管”，26个站点共同织就了贵阳立体联动的轨道交通网络。随着“一环七射”体系持续完善，贵阳正以稳健步伐，迈向建设西南地区重要增长极。（贵州日报天眼新闻记者 高伟）