元旦节，赵洪彬一家驾车驶出贵阳，沿着高速公路直奔黔西南州兴义市万峰林景区。“这在十年前，是要提前规划几天的‘大事’。”赵洪彬说，如今已是“说走就走”的寻常事。

　　千里之外，吉林省吉林市的天刚亮。张部理一家已收拾妥当，准备开启十年前难以想象的旅程：上午从吉林市起飞，中午抵贵阳市换乘高铁，下午便能坐在铜仁市老家的餐桌前与家人团聚。

　　在贵阳，赵小军夫妇正在商量元旦安排：“去绵阳市岳父家？还是接他们来遵义团聚？”这样的选择，在他们刚结婚时根本不存在——那时，“回谁家”是一场需要提前数月协商、路途辗转数日的“重大决策”。

　　刚刚过去的元旦节，三组贵州家庭的行程，勾勒出一幅因交通巨变而重新绘制的“家庭团聚地图”。

截至2025年底，贵州高速公路通车里程突破9500公里。（图片源于网络）

　　“县县通了高速公路后，一切都变了。”赵洪彬说。十年前，他从老家铜仁市德江县到贵阳上大学，需要在山路上颠簸近十小时，“每次返校都像远征”。如今，高速公路网贯通贵州全省，回家仅需三小时，“以前是‘回家’，现在更像是‘串门’”。

　　变化不仅缩短了路途，更改变了家庭互动方式。“孩子和爷爷奶奶、外公外婆都不再陌生。”赵洪彬的妻子徐伟励说，便捷的交通让跨市探亲从变得愈发寻常，孙辈与祖辈的情感联结因此更加紧密。

　　截至2025年底，贵州综合立体交通体系构建成网，高速公路通车里程突破9500公里，铁路总里程4230公里、高铁达1906公里，民用航空实现市（州）全覆盖。

贵阳龙洞堡国际机场航线网络不断扩展。（图片源于网络）

　　对远嫁吉林省的贵州姑娘张部理而言，这种变革更具意味。“结婚头几年，回趟娘家太难了。”她回忆，从吉林市到自己的铜仁老家，飞机加大巴需要整整两天，高昂成本让回家次数屈指可数。

　　如今，“飞机+高铁”无缝衔接，让跨越两千公里的归途轻松可行。“早上出发，晚上就能吃上家乡菜。”张部理说。

　　她的丈夫雷霏，一位东北汉子，也在变化中加深了对妻子家乡的理解：“以前觉得贵州就是‘远’和‘山路多’，现在发现那里交通发达，风景更美。”

　　随着贵阳龙洞堡国际机场航线网络不断扩展，“市市通高铁”全面实现，“空中+地面”的综合立体交通体系让“千里一日还”成为日常。

浓郁黔风贵韵的高铁站——贵阳北站。（鲁毅 摄）

　　交通的飞跃，悄然重塑着家庭传统。

　　赵小军的妻子是四川省绵阳市人，刚结婚时，二人曾郑重制定“春节轮换制”：一年回遵义，一年去绵阳。“那时跑一趟太折腾，只能‘二选一’。”赵小军说。

　　如今，“轮换制”已成家庭趣谈。“自驾、高铁、飞机都很方便，甚至可以把双方父母接到一起过年。”他说。去年春节，他们接上两地父母，在昆明组织了家庭大团聚，“这在以前不可想象”。

　　在贵州，随着立体交通网络完善，越来越多跨地域家庭创造出新的团聚模式：节假日“双向奔赴”，小长假“家族旅行”。空间距离的缩短，催生出更灵活的家庭互动方式。

　　赵洪彬、张部理、赵小军三组家庭，三种团聚，共享着同样的便捷与温暖。他们的故事，是贵州千千万万家庭的缩影。如今的贵州，一张覆盖空中、地面的立体交通网正悄然铺展，它不仅改变着地理的面貌，更重塑着人们对距离、时间乃至家庭的定义。

　　“但不管是回谁的老家，还是接父母来团聚，有爱的地方就是家。”赵小军说，随着贵州交通脉络愈发通达，异地夫妻间“回谁家”的抉择不再艰难，家人团聚的路途也不再漫长，“节味”也日益浓厚。（贵州日报天眼新闻记者 鲁毅）