4月25日，随着最后一片箱梁精准架设到位，贵州安盘高速冬瓜山大桥顺利实现全桥架通。截至目前，安盘高速公路总体形象进度达97.30%，其中路基工程形象进度达94.85%，桥梁涵洞工程形象进度达94.21%，隧道工程形象进度达99.49%。
施工现场
作为安盘高速关键性工程，安盘12标段冬瓜山大桥地处云贵高原向黔中丘陵过渡带，地形地质条件极为复杂，地形起伏剧烈，周边密布山地、农田与民房，需跨越山间沟谷及既有公路，施工空间受限。全长915米的冬瓜山大桥最高墩柱达72米，需单幅架设23跨40米的预应力混凝土先简支后结构连续T梁，高墩施工、大型构件运输及多工序交叉作业的施工难度极大。
“冬瓜山大桥是我们标段施工难度最大的桥梁工程，也是标段控制性工程，针对72米高墩施工难题，我们采用液压爬模施工方案，精准控制墩柱垂直度与施工精度，筑牢施工安全防线。同时，由于施工区域山路崎岖，全长17公里的运输路线给大型架桥机、140吨重预制梁的运输带来极大挑战，加之施工场地狭窄，多工序交叉施工组织难度突出。为破解这些难题，我们创新实施‘双梁场战略’，同时精准规划运输路线、优化调度流程，成功破解了长距离、高难度运输难题。”中铁十六局集团安盘高速项目总工程师鲁盼说。
施工现场
“本标段共需架设预制T梁共计1837片，施工体量大、任务艰巨。截至目前，18座桥梁已成功架通15座，下一步，我们将统筹推进剩余桥梁架设、互通立交等各项施工任务，严把工程质量与安全关，全力推动项目早日建成通车。”中铁十六局集团安盘高速项目副经理韦小波说。
作为国家高速公路网重要组成部分，安盘高速由贵州交投集团投资建设，项目路线全长174.133公里，地处云贵高原向黔中丘陵过渡带，设计速度100公里/小时，为双向六车道。项目建成通车后，将成为贵州西部通往云南、连接东南亚的重要横向公路交通大通道，直接惠及沿线230万群众，实现沿线8个乡镇30分钟上高速，覆盖17个少数民族村寨，为西南山区乡村振兴、区域经济协同发展注入强劲的交通动能。（文/图 邓永长 翟利巧）
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