近日，一列满载“贵州制造”的中欧班列从贵阳国际陆港驶出，途经阿拉山口直至万里之遥的欧洲。

　　该趟列车共55节集装箱，装载着贵州生产的165台国产品牌汽车，货值1829万元。

　　“过去，贵州中欧班列货源90%为外地货，随着开放通道不断带动产业聚集，开始有越来越多的贵州造整车产品销往海外。”贵阳海关所属筑城海关综合业务一科三级主办张理介绍。

　　“以前我们的汽车通过海运出口需要35天至45天，搭乘中欧班列后，运输时间缩短至15天。”凯东源（深圳）国际物流有限公司运营总监陈仲介绍，2024年，该公司预计通过中欧班列将出口贵州生产的汽车3000台以上。

　　2021年11月18日贵州首次整列发出中欧班列。截至2023年底，贵阳国际陆港都拉营站累计开行中欧班列62列，4.6万多吨“黔货”搭乘列车走向世界。

　　“除了发车数量，贵州中欧班列货物运输品类也由单一的百货发展到汽车零件、电子产品、家用电器、工业设备等多个品类。”张理介绍。

　　据统计，2023年，贵阳国际陆港顺利开行中欧（亚）班列26列，运输标箱2858个，同比增长15.14%，创历史新高。

　　为助力更多“贵州制造”卖向全球，贵阳海关全面推广中欧班列出口货物“提前申报”，实现中欧班列、铁海联运查验“零延时”，通关“零延误”。筑城海关还采取“监管前置”模式，提前为企业“把脉”，对蓄电池等危险货物提出监管要求和针对性建议。同时提前介入出口汽车装箱全过程，支持企业用足班列集装箱空间，帮助企业降本增效。

　　贵阳海关所属筑城海关关长王芳介绍，当前，贵阳海关正积极探索“铁路快通”模式，畅通“贵州制造”卖向全球的便捷通道，减少出口企业物流环节和各项成本，支持贵阳国际陆港发展，持续增强贵阳国际陆港对重点产业集聚区的支持和促进作用，助力贵州开放型经济高质量发展。（贵州日报天眼新闻记者 彭怡）