6月23日，随着最后一孔32米箱梁稳稳落在盘兴铁路新建村大桥5号墩至6号台上，标志着由中铁三局承建的盘兴铁路三标139孔箱梁架设顺利完成，进一步打通铺轨通道，为盘兴铁路建设加速度注入一支“强心剂”。
盘兴铁路是连接贵州省六盘水市盘州市和黔西南州兴义市的高速铁路，是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目，设计时速250千米，正线全长98.309千米，全线桥隧占比90.66%，是目前贵州省高铁中桥隧比最高的线路。中铁三局承担路基工程3.56千米，桥梁23座，隧道18座，箱梁架设139孔，包含单双线和不同桥跨长度。
项目施工现场
2023年7月25日，盘兴铁路三标启动架梁工作，盘兴铁路盘州段进入架梁施工阶段。建设过程中，项目秉承建设精品工程的理念，牢固树立安全质量意识，合理调整资源配置和施工计划，细化施工任务，强化施工节点，攻克了保田车站四线并行架梁难题，于2023年11月21日完成小里程（盘州方向）架梁施工任务。
盘兴铁路三标盘州南制梁场至终点（兴义方向）为连续下坡，需要穿越各类隧道14座，桥隧、桥跨、箱梁单双线转换频繁，给运、架梁施工带来极大挑战。
项目施工现场
“为加快施工箱梁架设进度，我们制定了大坡度运、架梁施工专项方案，引进了适应盘兴铁路特殊工况的国内首台JQSD900型运架设备，充分发挥架桥机云平台信息化系统的后台安全监控作用。我们严格执行架梁施工作业安全质量管理要求，组织开展应急演练，全面完善高空作业、临边安全防护等要求，同时增加作业人员，现场设置两班人员轮流作业，先后攻克跨公路架梁、隧道口三米架梁等施工难题，保证平均每天架设2孔箱梁的施工进度，圆满完成标段139孔箱梁架设任务。”中铁三局现场架梁负责人刘树朋说。
项目施工现场
盘兴铁路北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站，建成通车后，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。（文/图 陆离 刘博雅）
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