11月13日下午，天气晴好，初冬的阳光落在身上暖洋洋的，金色的光线不时从车窗外晒进来，有些晃眼。从位于盘州市盘关镇断江居委会的安盘高速13标段项目部向西北方行驶，沿着蜿蜒的盘山公路一路前行，半小时车程后，连绵群山下，一山体下部“中铁十七局集团承建岩峰洞隧道进口”十六个大字映入眼帘，一台台运输车、工程车从左洞口处进进出出，现场一派繁忙……安盘高速岩峰洞隧道施工现场到了。

岩峰洞隧道左、右洞进口

　　岩峰洞隧道由中铁十七局集团公司安盘高速13标段项目部承建，位于贵州省盘州市盘关镇与云南省富源县后所镇之间，是连接沪昆国家高速公路云南富源（黔滇界）至麒麟段扩容工程的关键节点。岩峰洞隧道设计为分离式特长隧道，设计速度100公里/小时、双向6车道，左洞总长4437米，右洞总长4515米。其中，贵州境内施工段左洞总长647米，右洞总长665米。

岩峰洞隧道右洞进口

　　在施工方的带领下，我们驱车来到左洞内400米处的施工现场。灯火通明的施工现场，机器的轰鸣声吼得在场的人很难听清彼此在讲什么。从二衬台车往里走10米处，工人们有的手持凿岩机凿岩破壁打眼，有的手持水管喷水降尘降灰。继续往里走，挖掘机、装载机、运输车等各种大型机械在不停地作业。两台大型装载机不断给运输车装载洞渣，没几分钟时间，一辆装满洞渣的运输车离开，排着队的另外一辆运输车马上进场接渣，你来我往，繁忙而有序，将一车又一车洞渣运出隧道。

岩峰洞隧道左洞进口

　　“我干这隧道凿壁打眼工作都好些年了，每天打交道的就是这些风钻啥的，工作时间都是站着，手持钻孔设备作业，你瞧，这家伙挺沉的，很考验胳膊哟！”来自四川南充的凿岩破壁打眼师傅王以红用诙谐的语言向记者介绍，隧道凿壁打眼是个精细活，力度、角度都得精准控制，稍微有点偏差可能会影响整个隧道的施工质量和安全。

大型机械在不停地作业

　　“开挖掘机这活儿可不容易，不仅需要精准操作，更得时刻留意隧道的地质变化。”在隧道深处的另一侧，刚刚轮班下来的挖掘机师傅王涛告诉记者。当谈及工作中遇到哪些困难和挑战时，王涛感慨道，“长时间在空间有限的隧道内作业，心里还是有一些压力的，也比较辛苦，但想到这就是我的工作，想到隧道建成后能给老百姓的出行带来便捷，想到自己为国家重大项目建设出了一份力时，觉得所有的辛苦都值。”

凿岩破壁打眼

　　“从隧道开工以来我们就一直在这干活，已经干了一年多了，我俩是云南玉溪的，到这里不算远，回家也还方便。往后云贵全线贯通后，我们回家时还能走自己参与修建的安盘高速，想起来就开心！”来自云南玉溪的汪小全、赵小龙两位运输车师傅告诉记者，在隧道内外跑运输，尤其在隧道内空间有限而且噪声大，每次驾车都要打起十二分精神，确保安全高效运输。开工至今，看着这条隧道一点点、一步步向前推进，内心有着满满的成就感。

繁忙的施工现场

　　“岩峰洞隧道地质条件复杂，隧道围岩级别较低，岩溶发育程度不均，以Ⅳ、Ⅴ级为主，隧道洞口工程地质条件较差，均为Ⅴ级围岩且长度较大，施工难度大，工序繁多。整个隧道场区岩溶强发育，施工中揭露隐伏岩溶（溶洞、岩溶裂隙、落水洞、岩溶漏斗、岩溶管道等）的可能性极大，工程风险极高，开挖揭露溶洞极易产生涌水、突泥和冒顶等危害。”陪同我们到现场采访的中铁十七局集团公司安盘高速13标段项目部总工程师陈睿说，为确保隧道建设的顺利进行，项目团队在施工前进行了充分的准备，包括详细的地质勘察、设计方案的优化、施工队伍的组建和设备的采购等等。

二衬台车

　　陈睿告诉记者，在隧道施工过程中，项目部始终坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈”的原则，严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，针对隧道施工中围岩较为复杂，岩溶发育程度不均，工序繁多复杂等问题，通过采取“岩变我变”的施工思路，通过超前地质预报结果、每循环开挖揭示的掌子面围岩情况、监控量测数据及时调整支护参数等，采用双侧壁导坑法、三台阶法等进行施工，合力保障隧道顺利施工。

隧道内的大型通风设备

　　在隧道深处的施工现场，中铁十七局集团公司安盘高速13标段项目部工程管理部副部长段新历向记者介绍，“针对岩峰洞隧道存在的围岩复杂、安全控制难度大难题，项目部通过成立以党员为骨干的技术攻坚小组，多次组织党员深入隧道调研现场实际情况，优化实施方案，经过技术团队多次技术攻关，得出了在原设计双侧壁导坑开挖方式的基础上减小开挖断面、多次支护、多次开挖、快速封闭成环的方法，减弱对围岩的扰动，延缓围岩应力释放的过程。”

施工现场

　　“另外，在整个岩峰洞隧道的建设过程中，我们高度注重生态环保，采取有效措施减少对自然地貌和生态环境的破坏，隧道施工对山体表面植被和生态系统的干扰相对较小，能更好地维护生态平衡。”段新历补充说。

二衬施工作业平台

　　“安盘高速13标段项目岩峰洞隧道（贵州段）自2023年3月正式开工建设，经过项目团队的共同努力，已取得阶段性进展，右洞主体施工已于2024年6月5日顺利完成，为后续施工提振了信心、鼓舞了士气。”中铁十七局集团公司安盘高速13标段项目部书记张剑表示，目前，整个岩峰洞隧道建设进展顺利，右洞主体已施工完毕，左洞掌子面开挖剩余80米，预计今年12月中旬完成。

施工现场灯火通明

　　“安盘高速岩峰洞隧道作为连接云贵的关键工程之一，其建设不仅是一项技术难度大、地质条件复杂的工程挑战，也是贵州交通事业发展的里程碑。岩峰洞隧道工程完成后，将为安盘高速全线贯通打下良好基础。”张剑的话语，激发了我们待隧道完工时再来现场采访的兴趣。（六盘水日报全媒体记者 彭绍良 江弢 曾杰 吴伟 报道）