近日，随着最后一片嵌缝板顺利越过北盘江，在六枝岸精准定位，世界第一高桥——花江峡谷大桥嵌缝板吊装作业全部完成，全桥实现桥面贯通。
嵌缝板也称钢桁梁节间桥面板，是大桥合龙后的重要施工工序。花江峡谷大桥单片嵌缝板长25.2米，宽6.3米，重43.8吨，全桥共92片嵌缝板。为保证嵌缝板与钢桁梁之间的拼装精度，大桥采用了虚拟预拼装技术，通过对厂内制造杆件的高精度控制和精确的数据测量，完成嵌缝板实测模型建设，对桥位实施节段匹配拼装提供数据支持。
拼装过程中，项目团队依据实测模型，引进先进成熟的焊接工艺，严格控制加工精度，聘请第三方检测人员采用探伤设备对焊接质量进行专业检测，确保嵌缝板与钢桁梁对接精度控制在“毫米级”。为保证施工进度，项目团队在施工中设计采用了双层吊具，可实现一次性完成2片嵌缝板吊装，单日最高可完成6片嵌缝板吊装作业。
目前，花江峡谷大桥吊装作业已全部结束。下一步，项目将继续优化施工计划，紧盯主缆缠丝、桥面附属结构工程施工，力争早日实现通车。
花江峡谷大桥效果图
六安高速花江峡谷大桥是贵州省桥旅融合示范性项目工程，大桥主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，花江峡谷大桥不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，更将成为新的世界第一高桥。（通讯员 王玉娟 记者 程曦）
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