“望山跑死马”——站在花江峡谷边缘，四周山势巍峨，对岸清晰可见，然而实际绕行却需耗费两小时。山风呼啸，谷底江水奔腾不息，两岸村民的日常生活被这天堑无情割裂。

　　然而，这一切将在9月底迎来彻底改变——

　　安顺市关岭自治县与黔西南州贞丰县之间，一座超大跨径钢桁梁悬索桥如钢铁巨龙般凌空飞架，桥塔高耸入云，缆索纵横交织。科技赋能，天堑变通途，镌刻着“中国制造”与“贵州智慧”科技丰碑的六安高速花江峡谷大桥通车后，昔日两小时的艰难跋涉，将缩短为仅需两分钟的车程。

9月16日拍摄的世界第一高桥花江峡谷大桥。贵州日报天眼新闻记者 刘朝富 摄

　　科技“驭风”，让大桥在峡谷里“站稳脚跟”

　　在机械的轰鸣声中，工程车辆往来穿梭……9月16日，在花江峡谷大桥项目现场，工人们正在六百多米的高空进行最后阶段的紧张作业。

　　施工条件复杂、技术空白多等现状是摆在众多世界级桥梁建设者面前的共性难题，花江峡谷大桥的建设也不例外。

　　大桥下方，峡谷两侧峭壁巍峨耸立，山体表面凹凸不平，底部流淌着一条河流，景观绝美。然而如此壮丽景色的背后，却隐藏着一个“捣蛋鬼”——风。

　　贵州交投集团所属桥梁集团花江峡谷大桥项目总工程师刘豪感慨，风来到峡谷后，山体收窄，风力可能会陡然增大。同时在不同山体的作用下，风力风向都会发生改变。“峡谷风瞬间可能达到10多级，不受控制的风对施工的安全及桥体结构都会带来很大影响。我们不能改变风，但能改变风的作用方向。”

　　带着思考，团队进行严格的风洞试验。通过缩小比例的模型在风洞里模拟出真实复杂的风环境，再将风洞实验和电脑里的虚拟模型结合起来，让桥梁的抗风设计更加完美。

　　同时，为了捕捉风，又“派出”24小时值守的多普勒激光雷达测风系统，从设计到运营全周期精准捕捉风语。

　　了解风后，团队创新采用“流线型钢桁梁+中央稳定板”抗风组合，引导风分散开来，让桥摆脱风的“纠缠”。

工人在大桥钢桁梁观光廊道作业。贵州图片库供图

　　科技造“智桥”，从混凝土到主缆的创新突围

　　“这个超级工程，全世界都没有现成的模板可以抄，难题只有靠创新来解决。”施工现场，技术员一边盯着温控系统屏幕一边感慨。喀斯特山区地质复杂，就连最基础的混凝土浇筑都是一场硬仗。

　　仅安龙岸锚碇，混凝土用量就达16.4万立方米，大体积浇筑易因“水化热”产生温差裂缝，影响安全。团队成立攻关组，自主研发智能温控系统：提前埋入冷却水管与智能芯片，通过手机、电脑实时监测温差；再设“冷热双水池”，温度高就输冷水，温度低就输热水，还能控水流速防降温过快开裂。

　　“这个桥科技含量满满，我感受最深的就是主缆的设计与建造。”站在桥上，贵州交投集团所属桥梁集团六安8标项目质检科科长邓果看着这个自己待了4年的地方说，主缆是悬索桥的主要受力构件，被誉为悬索桥的“生命线”。这次交投集团联合贵绳集团，以及国内高校共同研发了智慧索，在主缆中心嵌入感应芯片及光纤通信，利用科技手段为桥梁健康监测提供了有力保障。

　　此外，考虑到主缆的不可更换性及风险，为主缆进行的防护抗火段有11道工序，穿5层“新衣”，但是整个厚度不超1厘米，并不会影响到主缆正常使用。

花江峡谷大桥。

　　花江峡谷大桥的建成，不仅仅是钢筋混凝土的堆砌，更是无人机技术、BIM建模、智能监测、超高强度材料和新工艺工法的集大成者，是中国基建技术和工程智慧在极端条件下的集中体现。

　　如今，花江峡谷大桥已先后获授权发明专利17项，实用新型专利4项，部分经验被纳入国家桥梁技术标准。

　　科技融旅，一桥藏尽山水与人文

　　夕阳西下，余晖为大桥镀上一层金边。施工暂歇，但精彩的测试才刚刚开始——忽然间，桥体中央喷射出一道巨大水幕，激光投影跃动变换，300米长的水幕画卷中，动态展现贵州的山水意境与人文故事……通过智能控制，灯光、水雾、影像与音乐协同起舞，整座峡谷化身沉浸式剧场。

　　“这不仅能看，还能互动。”贵州交投集团所属产业集团市场发展部部长肖佑铭介绍，所有灯光不仅能通过智能系统联动，还能随数字艺术、光影韵律切换场景，重构大桥的立体美感。

　　桥旅融合的巧思不止于此：207米高的高空观光电梯，以4米/秒的速度运行，1分钟就能载游客到主塔顶峰，全方位俯瞰峡谷壮阔。

　　就连主梁的水平稳定板（原抗风构件），也变身成了空中极限竞速跑道。

　　“从第一张图纸开始，旅游功能就已写入基因。”肖佑铭指着梁底预埋的构件介绍道。这些如今看似普通的金属件，正是为未来蹦极、滑索等体验项目所预留的接口。这座桥的“旅+”，是早早就规划好的“加分项”。（贵州日报天眼新闻记者 祝庆庆）