近期，一辆满载着CTP版材的货车驶出贵阳综保区。与以往不同的是，车上装载的货物既有保税商品，也有非保税商品，通过贵州国际集货集拼中心首次实现了“搭伙”出区。

一辆满载着CTP版材的货车驶出贵阳综保区

　　贵州国际集货集拼中心运营主体贵阳市物流有限公司工作人员介绍，本次集货出区的是33吨CTP版材，企业通过“多企拼运系统”填报商品信息，形成清单入库。在仓库内部，工作人员会根据客户的订单需求，将来自不同渠道的货物拆箱、分拣，重新包装后装入同一个出口集装箱，最后完成集中出区。这在以前的传统模式下是无法实现的。

　　传统模式下，非保税商品和保税商品因类别不同，需分别打包、申报，运输环节也得各自安排货车。这对于业务量较小的企业来说，不仅操作流程繁琐，还常常面临集装箱装不满，物流成本增加的苦恼。而对于物流公司而言，必然造成物流资源浪费，物流调拨效率也始终提不上来。

工作人员正在装卸货物

　　“通过‘倒短+集拼’作业优化集拼集散流程，可支持不同企业、不同类型货物的一次申报、验放以及区内运输、装卸、理货等作业功能。”筑城海关监管一科科长于涛说。为全力支持贵州国际集货集拼中心建设，筑城海关全面推行6项支持措施，推进货物按状态分类监管模式，对货物在综保区的进、出、转、存、退等实施全流程闭环管理，同时实现非保税货物与保税货物同一个仓库存储、同一个车辆发货出区。

　　“新模式带来的改变立竿见影，货物预计集拼时间能缩短1到2天。”贵阳市物流有限公司工作人员说，更重要的是分类监管措施落地后，彻底解决了双循环企业两类货物分仓操作、分车发运的难题，显著提升了物流通道的时效和能级。

　　对于货主企业而言，这一模式更是带来了实实在在的好处。“我们企业小货物出口量少，根本装不满一车，中心能帮我们找其他企业‘拼货拼车’出海，大大减少了运输成本。”货主企业负责人牛成智说。（贵阳综保区融媒体中心）