日前，G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段（以下简称“贵平高速”）正式建成通车，一条串联黔桂、衔接山海的交通动脉就此贯通。

　　贵平高速起于贵阳市乌当区羊昌镇，止于平塘县云阳关（黔桂界），顺接广西天峨至北海高速公路，全长174.018公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

贵平高速航拍

　　随着贵平高速通车，贵阳直达北部湾经济区的高标准运输大通道已成型，贵阳至广西方向的高速公路通行时间由原来的3.5小时缩短至2.5小时左右，黔桂两地互联互通效率大幅提升，区域交通路网更密集，贵州融入西部陆海新通道的新节点已打通。

　　作为《国家公路网规划（2022年）》中G7522兰海高速并行线的关键路段，以及《国家综合立体交通网规划纲要（2021—2035年）》“西部陆海走廊”的核心组成部分，贵平高速不仅是贵州连通广西的省际主通道，更是成渝地区双城经济圈衔接黔中组团、北部湾组群的重要走廊，对构建国家综合立体交通网、巩固西南陆路交通枢纽地位意义重大。

　　2022年8月，贵州省发展和改革委员会正式批复同意建设G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段。同年12月，《贵阳“外环高速公路”城市经济圈发展规划》正式出台，明确部署加快羊昌西、百宜南（贵阳境），洛北河、三元等18个互通出入口的建设进度，以构建紧密联动的城镇组群，推动贵阳与黔南州协同一体化发展，助力贵阳打造面向东部、辐射周边的对外开放门户枢纽。

贵平高速平塘枢纽互通

　　“这条路能让沿线的农副产品、特色产品更快抵达市场，物流效率的提升将直接增强产业、产品的竞争力，为贵州融入西部陆海新通道提供关键支撑。”贵州交投集团所属贵州贵平高速公路有限公司董事长熊中庆说道，以往黔南州边缘地区的货物运往珠三角，需绕行多条线路，而贵平高速通车后，可直连天峨至北海高速（广西境），大幅缩短至北部湾港口的运输距离。

　　龙里的豌豆尖、羊场大米，贵定的“山果王”农特产、水泥等产品将以更快的速度出山入海；龙里经济开发区、贵定沿山现代农林科技产业示范园区、平塘的“钙”主导产业等多个产业园区都将拥有崭新的发展机遇。

　　贵平高速通车后，预计可以带动地方GDP增长3%—5%，让沿线百姓共享交通发展成果，为区域“四新四化”注入强劲动能。

　　“道路建设的本质是缩短距离，既包括地理距离，也包括人与人的交流距离。”熊中庆谈到，贵平高速不仅压缩地理空间距离，更拉近区域经济协作与民生交流距离，“区域产业联动、百姓日常往来将更紧密”。

连接黔桂两省区的云阳关隧道

　　如今回头看，贵平高速沿线地形地质条件复杂多变，岩溶、危岩堆积体、煤系地层、采空区等不良地质频现；项目与高速公路交叉7处、与铁路交叉8处，电力迁改和压覆矿数量多且施工工艺复杂，对外协调工作难度大；主线36座隧道、117座桥梁穿梭于喀斯特地貌之间，桥隧比达50.11%，施工难度极大。

　　“我们开工建设前仔细地了解了贵州已经建成高速公路中存在的不足，通过提前谋划、设计逐步完善、施工均衡推进，实现了质量为优，从而实现项目全寿命周期高质量发展。”贵平公司副总经理、总工程师敖登榜说。

　　从贵州首个智慧梁场的智能化生产，到北斗定位赋能“无人摊碾”的路面突破；从贵州省首条智能化护栏生产线，到高性能路基的严苛把控；从激光点云技术实现对隧道开挖质量控制、变形监测、初支净空分析、初支平整度分析、二衬钢筋保护层和二衬侵界的综合管理，到“一边坡一方案，一洞门一设计”实现工程与自然的和谐共融；从贵州高速公路建设史上首次采用水泥稳定碎石基层双层连铺施工技术，到创新性地提出收费站“窄岛化”与“智慧云舱”建设方案……

贵平高速边坡治理

　　面对崇山峻岭的挑战，项目团队通过精细化管理和技术攻坚，不仅保障了工期，更实现了工程质量的全面达标，并在技术成果转化与模式输出上实现了重大跨越，至今已开展28项科研项目，取得42项发明专利、33项工法、21项微创新成果，打造了多个行业标杆。

　　以最小程度破坏、最大限度保护和最强力度恢复生态，实现“生态为重，建秀美贵平”，是贵平项目的目标之一。

　　“我们还提出了‘一边坡一方案、一洞门一设计’的精细化设计理念，实现了工程安全、生态保护与景观美学的有机统一。”敖登榜说，值得一提的是项目积极探索并实施交能融合，建设分布式光伏电站，装机规模超5MW，预计年发电量463万度，节约电费支出232万元，实现环保与经济效益双赢。

贵平高速甲青特大桥

　　在规划时，贵平高速项目团队发现贵平高速沿线旅游资源富集，不仅穿越平塘国家地质公园等多个景区，还串联起甲青冰臼、甲茶瀑布等特色景观。于是，创新打造甲青交旅融合服务区。作为广西入黔的第一个服务区，它紧邻甲青冰臼、甲茶瀑布等多个知名景区，地理位置优越，是游客探秘平塘地貌与民族风情的理想休憩枢纽。（贵州日报天眼新闻记者 刘力维）