目前的六盘水站。赵庆婷 摄

　　3月15日，当六盘水站站房的时钟指向5点20分，郭祥凤已收拾好东西，整装待发。再过几分钟，她将登上开往贵阳的高铁，7点钟就能和同学一起吃晚饭。

　　“放在十几年前，这事想都不敢想。”44岁的郭祥凤笑着说。

　　而在她身后，那座“老站房”，即将完成历史使命。不远处，“新站房”已静待启用。

　　“干打垒”里走出的第一代

　　故事要从1965年讲起。

　　那年，国家启动西南三线建设，贵昆铁路正在紧张施工。郭祥凤的爷爷郭景武响应号召，带着一家老小从东北辗转几千里，来到当时的水城（六盘水前称）。

　　“没有站房，就住‘干打垒’（临时板房）；站前广场全是烂泥路，下雨天得卷起裤子、赤着脚来上班。”郭祥凤听老一辈人讲，那时的水城西站虽然简陋，但大家都干得热火朝天。

　　郭景武担任过水城西车务段第一届乘务室主任，一干就是几十年，直到2015年去世，享年89岁。

　　1971年，郭祥凤的父亲郭绍文继承父业，先后干过调车、车站调度员、车站值班员、扳道员，成了名副其实的“六车通”。今年76岁的他，已退休十几年。

　　“野孩子”的站台记忆

　　2004年，计算机专业毕业的郭祥凤，本可以找份更“如意”的工作，却毅然选择了铁路。

　　“从小在铁路边长大，是听着火车鸣笛声长大的。”她说，那时候站台就是游乐场——和职工子弟一起在站台上玩耍，捡石子，爬到附近的小山上，“像野孩子一样。现在不让进了，但那份记忆一直都在。”

郭祥凤接受采访。赵庆婷 摄

　　她记得老站房的拥挤：一到春运，广场上就要搭起像大仓库一样的临时大棚，工作人员拿着喇叭喊，组织旅客排队。“嗓子都喊哑了。每趟车都要一节一节车厢组织，怕人掉下股道。”

　　她也记得售票窗口的焦躁：旅客问“到浙江的票”，她反问“到浙江哪里”，对方答不上来；有人反复询问早已解释过的问题。“以前我也觉得售票员态度差，自己去干过才理解。”

　　从“卡点上车”到“说走就走”

　　作为铁路人，郭祥凤有个“坏习惯”——卡点上车。

　　“以前出差，旅游，经常坐掉车。”她不好意思地笑，“比如8点的车，我7:50才到站，要经历验票、验证、验身份证，其他地方准误点。”

　　但如今，一张身份证、一部手机，闸机自动开门。“整个出行体验完全变了。”

　　真正让她记忆犹新的，是2018年母亲生病那次。

　　“那天我本来要从贵阳回六盘水办事，处理完返回贵阳照顾母亲，朋友又打电话有急事，我又下车折返六盘水……这样来回折腾了四趟，等最后到达贵阳，已是凌晨两点多。”她在车上整整耗了14个小时。

　　“现在呢？5:33的高铁，7点到贵阳，还能和同学吃顿饭。”郭祥凤感慨，“这就是时代的进步。”

　　三代人的“六车梦”

　　61年来，郭家已有近十人供职于六盘水车务段。

　　爷爷那代，见证了贵昆铁路开通、水城西站建成；父亲那代，经历了1982年电气化改造、1988年水城西站更名六盘水站、1989年新站房成为城市地标；到了郭祥凤这代，2001年株六复线开通、2002年内六线和水柏线贯通、六盘水南站建成、2010年“蓝箭号”开出贵州速度、2014年新站房投用……每一个节点，都是这个家族的集体记忆。

　　“以前火车站给人的感觉是脏乱差。现在的高铁站，宽敞明亮，科技感十足。”郭祥凤说，旅客群体也变了——以前问“到浙江哪里”都说不清，现在掏出手机、打开购票信息，一目了然。

工作中的郭祥凤。赵庆婷 摄

　　更让她欣慰的是，职工素质也在提升。“以前保洁员被问到‘哪里好玩’，回答‘我只负责保洁’。现在，大家都愿意多聊几句，主动服务意识强了。”

　　车站即将搬迁，郭祥凤和同事们充满期待。“肯定要学习新设备操作，提升业务知识，做到真正的高铁时代服务。”她说，“设备越来越好，我们后勤保障资料、存储数据也要跟上，方便以后查阅。”

　　从“干打垒”到现代化站房，从绿皮车到“蓝箭号”，从彻夜排队到指尖购票……三代站台，见证了一座城市的变迁，也承载着一个家族的铁路情缘。

　　在六盘水车务段，像郭祥凤这样一家三代都是“六车人”的还有很多。他们的故事不同，梦想一样：深爱着铁路，扎根乌蒙高原，奉献青春，谱写属于自己的“六车梦”。（贵州日报天眼新闻记者 刘定珲）