6月21日凌晨，贵州安盘高速盘关特大桥右幅成功合龙。作为乌蒙山片区超高墩重点控制性工程，项目建设者端午假期坚守一线，创新运用新工艺破解山区施工难题，为7月全桥合龙、10月底主体工程全部完成打下坚实基础。

施工现场

　　施工团队结合乌蒙山片区气候特征，抢抓夜间气温平稳、温差较小的优质施工窗口期，倒排工期节点、压实攻坚责任，实行两班倒24小时不间断作业，严格遵照挂篮悬臂浇筑施工规范推进节段施工，高效完成右幅合龙全部施工任务。

　　中铁十七局集团第二工程有限公司安盘13标项目经理部经理同波涛介绍，截至目前，盘关特大桥整体建设进度已达93%。当前，项目聚焦挂篮行走、梁体合龙、高空吊装、跨线施工等高风险工序，全体人员假期坚守岗位、加班作业、挂图作战，通过有效的合理布局，优化施工方案，攻克关键堵点，盘关特大桥目前右幅已全部合龙，预计7月20日之前实现全部合龙，2026年10月底完成建设。

施工现场

　　盘关特大桥是安盘高速公路全线重点控制性工程，桥梁全长2289.5米，最高主墩达171米。大桥上跨省道S212、水红铁路及拖长江，具有跨度大、墩身高、高空作业占比大等显著特点，叠加乌蒙山区天气多变、多工种多工序交叉作业等因素，施工组织难度大、技术标准严苛。

　　“我们成功创新应用了两项核心施工新技术，优化了泵送管道布设方案，改进了混凝土配合比设计，有效解决了高扬程远距离输送过程中混凝土离析、堵管的问题；在挂篮施工环节采用了三角形桁架式无轨道挂篮悬臂浇筑技术，大幅降低了高空作业的工作量和安全风险，提升了挂篮结构的整体稳定性，有效保障了悬臂浇筑的施工精度与安全。”中铁十七局集团第二工程有限公司安盘13标项目经理部项目总工程师张相宁说。

　　安盘高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，由贵州交通建设集团投资建设，线路全长174.133公里，采用双向六车道标准，设计时速100公里。建成通车后，将打通贵州西部连通云南、衔接东南亚的横向陆路交通大动脉，直接惠及沿线230万群众，实现8个乡镇30分钟上高速，为西南山区乡村振兴和区域协同发展注入强劲交通动能。（文/图 翟利巧 杨兵兵）